So sánh Mercedes GLC 250 và Mercedes GLC 300

Bạn biết điều gì đang xảy ra khi Mercedes-Benz công bố một bức ảnh của lái xe mui trần mới nhất của mình thông qua tuyết với mái nhà xuống. Chắc chắn không có người tỉnh táo sẽ làm một điều như vậy. Vâng, có và không.  Bạn thấy đấy, trong hầu hết thả ngọn, Mercedes GLC 250 một ổ tuyết có nghĩa là bạn muốn chết cóng. Cái chết sẽ được nhanh chóng, nhưng nó cũng sẽ là đau đớn, vì vậy nhiệt độ dưới không với cabin mở cửa cho các yếu tố thường không được khuyến cáo cho những người muốn kết thúc một ổ đĩa với cùng một số lượng ngón tay họ bắt đầu với. 

Tại sao? Thứ nhất, có một lý do mỗi lái xe mui trần duy nhất mặc một chiếc mũ và kính mát. Vào mùa hè, mặt trời rực sáng, không khí nóng, và gây bỏng, da đỏ xảy ra nhanh hơn bạn có thể nhấn vào nút nấu ăn trên lò vi sóng của bạn. Không mấy ngạc nhiên hơn hầu hết các chủ thả đầu rời khỏi mái nhà khi thời tiết ấm lên; ánh sáng cực tím không thể có được thông qua các mái nhà của xe.  Thứ hai, đôi khi nó được khá ồn trong cabin của một chuyển đổi; khối lượng xoáy của không khí là đủ để lái xe bất cứ loại hạt, thậm chí ở tốc độ thấp. Các điều kiện thẹn kết quả là không có lợi cho thưởng thức một ổ đĩa trong thời tiết lạnh hơn, trừ khi, tất nhiên, bạn tấm thảm lên đến điểm đó ngột ngạt nơi một bộ đồ sumo-đô vật mới lạ sẽ được thoải mái hơn.  Mercedes-Benz có câu trả lời trong E-Class Cabriolet mặc dù, và nó là cách mạng như cắt mái của chiếc xe của bạn. Nó được gọi là Aircap; một lưỡi hơi-vụng-tìm kiếm nhưng ridiculously chức năng mà ngồi ở phía trên của kính chắn gió. 

Khi một nút được nhấn, các lưỡi nâng lên bởi một vài inch, làm chệch hướng luồng không khí cao lên và qua cabin. Trong buổi hòa nhạc với tựa đầu phía sau đó tăng lên một khoản tương ứng, bất ổn trong nội thất được loại bỏ một cách hiệu quả. Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review  Kết quả là một cabin ấm cúng mà vẫn yên tĩnh và unfussed. Đó là một cảm giác khá độc đáo, đặc biệt là vào những đêm mà bầu trời là rõ ràng và không khí là rõ nét. Một ổ đất nước, nơi các ngôi sao tiêu trên bầu trời như long lanh sáng, là cách tốt nhất để trải nghiệm nó. Như một hành khách, đặt chỗ ngồi của bạn quay lại ngay, nhìn lên và giữ lại tất cả. Như một trình điều khiển, bạn có thể tập trung vào đó quanh co con đường phía trước, bởi vì đôi mắt của bạn không được tưới nước từ windburn, và đôi tai của bạn không được chuyển từ màu tím cái lạnh.  Nhưng chúng ta không sống trong điều kiện lạnh. Úc là may mắn với ánh nắng mặt trời, và tải trọng của nó. 

Rất nhiều nhiệt, quá. Vì vậy, mặc dù nó đáng yêu để xem hình ảnh của người ở lại ấm áp mặc dù nó được làm lạnh bên ngoài cao lên trong vòng Bắc cực, không Aircap thực sự làm việc tại Úc? Chắc chắn. Nó sẽ giữ cho mọi thứ thảo miễn phí để bạn có thể mang về một cuộc trò chuyện, và nó giúp giữ cho khí hậu kiểm soát không khí lạnh bị hút ra ngoài, Mercedes GLC 300 mặc dù mặt trời sẽ làm mức độ của nó tốt nhất để nướng làn da của bạn - chiếc mũ và sunnies có, sau đó .  Aircap ra mắt trên xe E-Class Cabriolet Merc, và cùng với một tính năng tiện lợi gọi là AIRSCARF, các cổ phần E-Class Cabriolet tuyên bố của mình như là một chiếc mui thực tế nhất về bán ngày hôm nay.  AIRSCARF, như tên cho thấy, là một dòng suối nước nóng của không khí phát ra từ lỗ thông hơi trong các tựa đầu phía trước mà bao phủ cổ của bạn, như một chiếc khăn sẽ. 

Trong khi E-Class Cabriolet đi vào riêng của mình trong mùa đông - với ba phương pháp sưởi ấm (AIRSCARF, ủ chỗ ngồi và kiểm soát khí hậu), đó là một điều đáng tiếc là AIRSCARF không chiếu không khí mát mẻ là tốt. Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review  Đưa mái đi có một lợi ích khác, mặc dù - không bị trói buộc niềm vui tai. Trong E500 chiêu như thử nghiệm, có 5,5-lít cổ điển Đức cong tám dưới nắp ca-pô điêu khắc. Với chiếc xe mở, những tiếng động xả là unsuppressed, có nghĩa là đó là một động cơ V8 nhạc cổ điển - sâu và gutteral - trong khi cảm ứng rít với khối lượng của không khí bị hút vào những thứ tuyệt vời..  Là một tốc độ bảy tự động, bạn có thể nghe thấy âm thanh đẹp cho dài hơn khi nó lướt qua tất cả các bánh răng, liền mạch tốc độ xây dựng. 

Đó là trơn tru và dễ dàng trong chế độ thoải mái, hay ngắn gọn trong chế độ thể thao. Nếu chỉ có nút thể thao đã được gắn kết gần gearlever và không trên stack trung tâm - nó có ý nghĩa hơn theo cách đó.  Bạn cũng có thể hoạt động hộp số bằng tay bằng cách nhấn các nút M bên cạnh cần số cho phép bạn điều khiển lưu thông qua sang số hoặc lái wheelmounted mái chèo. Các phản ứng chèo cũng là nhanh hơn rất nhiều so với chiếc sedan E500 chúng tôi thử nghiệm gần đây, mặc dù nó sẽ không giữ các bánh răng ở giới hạn rev; nó vẫn upchanges cho bạn.  Rằng nó không phải là một chiếc xe thể thao ra-và-ra là bằng chứng từ đi xe và xử lý của nó. Chắc chắn, việc đình chỉ là doanh nghiệp, nhưng nó không bao giờ chói tai, và trong khi nó là đủ hạnh phúc trên nhựa đường băng như thế, trọng lượng hạn chế đẫy đà của nó (1840kg) không làm việc chống lại nó trong những thay đổi hướng mạnh. Tâm trí bạn, với 285kW và 530Nm trên vòi nước trong một định dạng phía sau bánh lái, nó sẽ vui vẻ vẫy đuôi của nó - 0-100km / h trong 5,3 giây là giveaway ở đây - nhưng chỉ cho đến khi kiểm soát ổn định kẹp xuống trên niềm vui của bạn . 

chỉ chuyển nó đi phục vụ để làm chậm phản ứng cuối cùng của ESC - nó luôn rình rập trong nền. Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review  Không có vấn đề, bởi vì nó vẫn là một ổ thỏa mãn mà không cần đến ngớ ngẩn. Các tay lái là thịt và chính xác, với một phong nha Dollop phản hồi. Hệ thống phanh là luôn mạnh không có vấn đề gì bạn ném vào họ và ghế ngồi thể thao rực rỡ với tám cách điều chỉnh thoải mái - ngoài việc điều chỉnh vị trí tám cách - ôm cơ thể của bạn trong khi vẫn còn vô cùng ủng hộ.  Các ghế sau có thể thực sự nhà người lớn, mặc dù nó là một chút chặt chẽ để duỗi chân. Nó cũng là một nghiêm ngặt bốn chỗ ngồi - nhưng sau đó chuyển đổi trong phân khúc này không?  

Chất lượng khôn ngoan, không có nhiều lỗi. Da là tuyệt vời, xây dựng là chặt chẽ và thậm chí cả chất dẻo được sử dụng là tất cả các lớp học đầu tiên. hệ thống COMAND của Mercedes-Benz là khá tốt, quá - trong trường hợp bạn đang tự hỏi, đó là một chọn quay gần sang số mà bạn có thể truy cập tất cả các thông tin dẫn đường, âm thanh và xe của chiếc xe. Chúng tôi yêu thích sự đơn giản của việc kiểm soát khí hậu; đẩy cần lên cho ấm và xuống cho lạnh hơn, mặc dù không phải tất cả mọi thứ bên trong là đơn giản; trung tâm ngăn xếp không có được một ít đông đúc với bàn phím và nhanh chóng chọn nút trên mỗi bên của núm âm lượng. Dựa trên bộ điều khiển COMAND và giữ cho mọi thứ đơn giản.  

Có chạm tốt đẹp như những cánh tay mà kéo dài đến tay bạn thắt dây an toàn của bạn, do đó bạn không đưa lưng ra đạt khoảng phía sau bạn. Các cảnh báo làn thay đổi - đó rung tay lái nếu nó cảm nhận bạn đi lạc ra khỏi làn đường của bạn - là một tính năng an toàn tốt, cũng như điểm mù hỗ trợ đó là tiện dụng khi mái nhà là lên và tầm nhìn không phải là tốt. Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review  Phong cách khôn ngoan, quá, E-Class Cabriolet làm cho một trường hợp cho bản thân. Có rất nhiều nếp gấp sắc nét và đường cong mềm mại, nhưng họ kết hợp hài hòa và giữ một hồ sơ cân bằng. 

Nó cũng ngay lập tức nhận dạng là một trong những gia đình Mercedes-Benz, có thể vì quá mức cần thiết phù hiệu ba cánh sao - có một ngồi ngay mm ở trên kia ở cuối phía trước.  Nhưng có một cái gì đó mà làm cho chiếc xe này hoàn toàn khác với các đối thủ của nó, Mercedes-Benz dùng một chiến thuật khác nhau để hoàn thành những kinh nghiệm không có mái nhà.  Eschewing các xu hướng hiện tại của việc cài đặt một gấp cứng trên xuống mui, Merc, trong sự khôn ngoan Teutonic của nó, quyết định một soft-top là thực tế hơn nhiều. Bạn thực sự có thể sử dụng khởi động - một soft-top chiếm ít phòng - bạn có thể đưa nó đi khi di chuyển, trong khi một mái vải tiết kiệm trọng lượng, giảm sử dụng nhiên liệu và cho phép tăng tốc và xử lý tốt hơn.  

8 - Mercedes GLA 45 AMG chính hãng giá tốt - giao xe miễn phí
9 - Mercedes S400 Bán xe Mercedes S400 mới chính hãng giá tốt
10 - Mercedes S500 Giá xe Mercedes S500L mới chính hãng giá tốt
11 - Mercedes GL 400 giá xe mới 2015 2016 chính hãng giá tốt
12 - Mercedes GL500 Giá xe Mercedes GL500 mới chính hãng giá tốt
13 - Mercedes E200 Giá xe Mercedes E200 mới chính hãng giá tốt
14 - Mercedes E250 Giá xe Mercedes E250 AMG 2015 mới chính hãng giá tốt
15 - Mercedes E400 Giá xe Mercedes E400 AMG mới chính hãng giá tốt
15 - Mercedes GLE 400 Exclusive mới chính hãng giá tốt giao xe taanh nơi
15 - Mercedes GLE 400 Coupe sang trọng lịch lãm phong cách thể thao


15 - Mercedes GLE 450 AMG coupe với sự thoải mái trên mọi chặng đường
15 - Mercedes CLA 45 AMG chính hãng giá tốt 0909 243 263
 

Vâng, đó là các đối số của Mercedes-Benz sử dụng anyway. Vấn đề duy nhất là có một chiếc xe tăng tốc và xử lý tốt hơn, mặc dù nó là một gấp cứng đầu.  BMW M3 Convertible âm thanh tốt hơn, đi tốt hơn, hệ thống phanh tốt hơn và ít hơn so với E500 Cabriolet hơn 10.000 $. Chắc chắn, nó dựa trên BMW 3 Series , có nghĩa là nó thực sự trong lãnh thổ C-Class, nhưng bởi vì nó có rất nhiều phòng cả hai phía trước và phía sau (trên thực tế nó về bình đẳng trong chỗ để chân phía sau), trong sự thật đó là một đối thủ cạnh tranh trực tiếp với E500 Cabriolet. 

Đừng quên, E-Class Coupe và Cabriolet sử dụng nền tảng C-Class. Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Review  Nhưng tất nhiên, bạn không thể có được Aircap trên BMW M3 Convertible. Bạn cũng không thể có được AIRSCARF. Cũng không phải là như mịn, và có không phòng trong cốp khi mái nhà được cất đi.  Một điều chắc chắn là: Mercedes-Benz E500 Cabriolet là sáng tạo và thiết thực. Nhưng bạn sẽ hy vọng như vậy khi đồng hồ trong lúc hơn 185.000 $. 

Nó cũng rất cứng nhắc - gần như một trận đấu cho E-Class Coupe không có scuttle lắc để nói chuyện - và đối với những người nghĩ rằng họ thực sự sẽ thả hàng đầu và tận hưởng cảm giác không khí cởi mở, nó có thể là giá trị thêm $ 10K cao cấp hơn Coupe. Thực sự, so với bản Coupe, tất cả các bạn đang mất đi là một chút không gian khởi động.  Chắc chắn, đó là một băng ca ví, nhưng có vẻ tốt, êm ái, soundtrack nặng pháo, ngân hàng-hầm xây dựng chất lượng, ổ khá, cộng với cabin yên tĩnh khi xuống của mái, tất cả các điểm đến một chiếc xe đó sẽ được mua bởi những người trong biết.

Mercedes GLC 300 bản chất tốt bụng

Gut phản ứng, lập tức: điều này là một kẻ côn đồ trong một bộ đồ. Bạn đã nhìn thấy đẹp, xe hơi thậm chí duyên dáng. mit AMG E Class này đi nhanh điều trị chắc chắn không phải là một trong những người. Đó là bouncer bên ngoài hộp đêm, với một cái cổ bò rộng hơn so với đầu. Nó lệnh tôn trọng. Làm cho bạn quyết định về hành vi tốt nhất của bạn - nếu không, bạn biết nó Mercedes GLC 300 sẽ làm tổn thương.  Bạn ngồi trong. Di chuyển nút khởi động. Keyless-go, một cách tự nhiên. Việc hút khí tự nhiên 6.2 lít V8 AMG đá. ghi nhận ý: Vẫn chưa có lý do biện hộ để gọi nó là một '63'. Nó chiếm chỗ 6208cc. Đổ lỗi cho các bộ phận tiếp thị. Ditto đổ lỗi cho 300 logo AMG - nó khó như bạn sẽ quên.  Sự bắt đầu được, tuy nhiên, đáng nhớ - tự động điều tiết đốm sáng nói: vẫn còn là một tên côn đồ trong một bộ đồ.  Chọn 'D'. Dễ gia giao thông. Hành xử. Biểu thị. Tốc độ giới hạn. Kiểm tra. 

Hãy ngồi đúng. Chơi với các thiết lập động lực. Whip tất cả mọi thứ xung quanh để 'tàn bạo'. Slide - không sao, thư bị trả lại - thông qua giờ cao điểm Adelaide, mà không mất nhiều thời gian. Bạn phải tự hỏi, tại thời điểm này nếu Mercedes-Benz E 63 AMG không phải là - có lẽ - chỉ là một chiếc xe chất béo với một engine xâu thành chuỗi rất lớn và cao cả ($ 235k, cảm ơn bạn rất nhiều) giá. Và tất cả chúng ta biết làm thế nào đáng thất vọng rằng có thể được. Không thể nói chưa. Dễ lên đồi Adelaide. Đặt ngón tay trong vòng, kéo pin. Ba-count. Quăng lựu đạn. Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review  Mất tập trung đầy đủ ở trên đầu trang của trò chơi của chiếc xe này. Đó là loại test nhận được 100 phần trăm là sự lựa chọn duy nhất. Thậm chí không có một hộ lan tôn sóng trên một số trong những giai đoạn cổ điển Adelaide. 

Nếu tất cả đi unglued sẽ không có một 'sau đó'.  Sau đó, làm các bit tosser với một macchiato, al fresco: Nó đã cho tôi hoành tráng nhồi thế nào họ có chiếc xe này,Mercedes GLC 300  mà tại 1840kg đặt nó chỉ nhút nhát của E 350 động sản và là một trọng lượng là một Holden Commodore , để được nhanh nhẹn này . Bởi vì nó chỉ đơn giản là không cảm thấy nặng nề khi bạn đang lên nó cho thuê. Ditto phanh un-đánh, và anh hùng giữa góc độ bám đường. Tôi chắc rằng các lốp 255/35 (trước) và 285/30 (phía sau) - về rèn hợp kim AMG 19-inch - có cái gì để làm với nó. Nhưng đó là nhiều hơn thế. Nó rất tốt thiết lập cho punting cứng.  E 63 AMG đi kèm với tất cả các bộ, và tất cả các cred. Tất cả các xe của ... 63 AMG "Tôi đã lái đã rất đặc biệt. Không ai trong số họ đã được đẹp. Họ đều là những tên côn đồ - đây là thugly nhất của rất nhiều. Nếu bạn đang tìm kiếm một chất rắn, nếu cho không, cách để biến xăng vào 386kW và 630Nm - cộng với nước và (? Ai quan tâm) CO2 - sau đó một chiếc xe có đuôi '... 63 AMG' chắc chắn là một đáng tin cậy, đáp ứng nơi để bắt đầu .  

Chúng Úc thậm chí có một khát không cân xứng cho các huy hiệu AMG, bình quân đầu người. Và nếu bạn nhận được vào một trong những người, bạn là một thành viên của một câu lạc bộ độc quyền - hiệu suất xe nut-với-tiền câu lạc bộ. Bạn có thể tranh luận tung với các đối thủ của bạn trong xe M-chia, và những thành bốn nhẫn với subscript 'RS' - trên chai Grange, có lẽ. Nó chỉ là HSV so FPV mặc quần áo lên trong Boss và Prada. Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review  Những lý lẽ sẽ liên quan đến thông số kỹ thuật, chắc chắn. một đối số xe tốt mà không có các thông số kỹ thuật là gì? V10 BMW M5 làm 'chỉ' 373kW và 520Nm. 

Nhưng twin-turbo V10 Audi RS6 - đường bóng trên giá, có nghĩa là chênh lệch giá là về giống như chi phí của một Hyundai i20 - là tốt cho một tâm uốn 426kW và 650nm ... mặc dù qua sự cảm ứng cưỡng bức.  Đó là thứ học thuật, với những hạn chế áp đặt bởi các quy tắc đường bộ. Trên một con đường núi ngoằn ngoèo, nhanh nhất trong ba có thể sẽ Mercedes GLC 300 sôi xuống đến khả năng lái xe của cá nhân và nhiệt tình hơn bất kỳ lợi thế vốn có của một trong những người khác (mặc dù trong ẩm ướt Audi sẽ gần như chắc chắn có nhờ bàn tay phía trên để quattro AWD của nó hệ thống).  Thực tế là, tất cả họ đều xinh đẹp, xe hơi ưu tú. Đó là yếu tố du côn-trong-bộ đồ mà có lẽ sẽ giúp bạn vượt qua những dòng trên lớn, xấu Benz, tuy nhiên (các cặp khác trông đáng kể ít biến động - đó là tốt hay xấu, tùy thuộc vào bạn).  Một yếu tố khác để xem xét ở đây là tương lai - động cơ 63 AMG là cuối cùng đi theo cách của dodo, và nó sẽ là một ngày buồn khi điều đó xảy ra. 

Nó không chỉ là cuộc trình diễn - đó cũng là âm thanh tuyệt vời, những phản tác dụng trên quá tải, các hợp atmo-giới thiệu động cơ V8 âm thanh mà tất cả xăng của người đứng đầu, dù giàu có, tình yêu. Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review Mercedes-Benz E 63 AMG Review  Chắc chắn, 5,5-lít Biturbo AMG mới hứa hẹn 420kW và 800nm. Không ai có một vấn đề với những kết quả đầu ra của tầng bình lưu, tôi chắc chắn. Nó cũng cung cấp tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn đáng kể. (? Ai quan tâm Hands Up mua AMG người tuyên bố quan tâm đến tiêu thụ nhiên liệu -. 

Kẻ lừa đảo) Bạn chỉ cần thực sự phải tự hỏi, nếu nó sẽ âm thanh như là to lớn. (Tôi yêu atmo V8 thường, và một mục cụ thể.)  Tôi đoán điều thiết yếu khác để xem xét, nếu bạn có một mát phần tư triệu USD cháy một lỗ trong quỹ ủy thác của bạn, cho dù là toàn bộ điều AMG thực sự là những gì bạn đang tìm kiếm. Trên giấy tờ, nó chắc chắn là E Class cuối cùng - đắt nhất, mạnh mẽ nhất, nhanh nhất, vv Và nó là tuyệt vời để đá trái banh cứng. Trong khi đó, tuy nhiên, trở lại trên trái đất, Mercedes GLC 300 nơi mà bạn lái xe tham gia giao thông hầu hết các ngày, một chiếc xe AMG thực sự không phải là quá tốt đẹp. Họ đang điều tàn bạo, ngay cả với việc đình chỉ vết thương lại quyền 'khập khiễng'. (Để làm điều này: ESP chế độ, điều khiển van điều tiết và truyền thiết lập được tất cả chỉ để quyền của bộ chọn truyền Nút AMG cũng cung cấp cho bạn truy cập một nút thông qua kết hợp yêu thích của bạn một cách nhanh chóng, mà không cần phải quay vòng cả ba mặt đồng hồ riêng. .)  

Mời các bạn xem thêm các bài viết khác: 

1 - Mercedes C200 Giá xe Mercedes C200 2015 mới chính hãng giá tốt
2 - Mercedes C250 AMG chính hãng giá xe tốt nhất toàn quốc
3 - Mercedes C300 AMG 2015 mới chính hãng giá tốt
4 - Mercedes CLA 200 Giá xe Mercedes CLA 200 mới chính hãng giá tốt
5 - Mercedes CLA 250 Giá xe Mercedes CLA 250 mới chính hãng giá tốt
6 - Mercedes GLA 200 Giá xe Mercedes GLA 200 mới chính hãng giá tốt
7 - Mercedes GLA 250 Bán xe Mercedes GLA 250 4Matic mới chính hãng giá tốt
 

Những gì tôi đang nhận được lúc là: bạn có thể là trong tình yêu với ý tưởng của AMG, nhưng bạn thực sự có thể tận hưởng được trong E 500 nhiều hơn như một người lái xe hàng ngày (nó ít những tên côn đồ trong bộ đồ và chiếc sedan kinh doanh thoải mái hơn với hơn động lực đầy đủ). Đó là giá trị xem xét, bởi vì bạn thực sự không muốn kết thúc ghét tất cả những điều tôi yêu về E 63 AMG - bạn sẽ được ở trong đó cho một đoạn đường dài, trong khi tôi đang ở trong một cho, tất cả lên, trong khoảng một tuần. 

Có rất nhiều chiếc xe như thế trên thị trường, Mercedes GLC 300 đặc biệt là đắt tiền - thực tế của việc sở hữu một là khác nhau rõ rệt để các ý tưởng. Bạn muốn có được Hardcore đẹp, để sống với chiếc xe này. Mercedes-Benz E 63 AMG Review  Ngoài ra, tôi không thể cho bạn biết một điều về các hệ thống âm thanh. Chuyển âm thanh trong một chiếc xe mà âm thanh như thế này sẽ là một trò hề.

Mercedes GLC 300 vừa lạ vừa quen

New York, NY-Theo như xe đam mê đi, Mercedes-Benz R-Class chưa bao giờ được một ánh sáng hàng đầu cho các nhà sản xuất Đức. Ngay cả những thế hệ đầu tiên R, trong đó đặc trưng R 63 AMG trên thế giới sản xuất nhanh nhất minivan-là ánh sáng trên công suất so với bảng chữ cái tảng thật sự của công ty phấn khích: CLS, SL, SLK, vv  Nhưng trong tâm trí của Mercedes GLC 300 các chuyên gia sản phẩm, số phải đi một cái gì đó như thế này: trình điều khiển Mercedes-Benz có gia đình, quá. Đôi khi, một saloon S Class hay một chiếc Mercedes-Benz GL class SUV chỉ là không đủ lớn, cũng không đủ linh hoạt. Nói cách khác, đôi khi lái xe Mercedes-Benz cũng xảy ra được điều khiển minivan.  

Thật không may cho các nhà sản xuất, có dường như không có đủ những người xung quanh. Ở Mỹ, thị trường lớn nhất của thương hiệu, chỉ có 2,825 ví dụ này bị rút ra rất nhiều trong năm 2009. Những lý do đằng sau sự thiếu chung thành công này có thể là vô số, nhưng một trong những yếu tố có vẻ là có rất nhiều người không muốn lái xe bất cứ điều gì tương tự một minivan nữa.  Trong năm 2007, Chrysler Pacifica ngưng, một chiếc xe đã được dán nhãn một chéo loại-busting và một "thể thao-tourer", nhưng là cho tất cả ý nghĩa và mục đích chỉ là một minivan với mức độ khá về hiệu suất, hiệu quả và hứng thú. Chiếc xe đã được có nghĩa là để cung cấp cho sự tiện lợi của một chiếc minivan, việc xử lý của một chiếc sedan và vị trí ngồi cao của một chiếc SUV, nhưng nó đã kết thúc lên được nhiều của một thỏa hiệp hơn bất cứ điều gì khác. 

2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review  Các Pacifica kéo dài chỉ bốn năm mô hình và không bao giờ đến gần để đạt được mục tiêu doanh thu của 100.000 mô hình mỗi năm. Đó là giá trị lưu ý rằng đây là chiếc xe đầu tiên của hôn nhân từ-thất bại của Chrysler và Daimler cùng phát triển.  Để được rõ ràng, tôi không đương R-Class đến Pacifica-chúng không dựa trên nền tảng giống nhau và chúng tôi rất khác nhau một cách máy móc. Nhưng trên bề mặt, chúng tôi chắc chắn cắt từ vải cùng ở chỗ cả hai đang / Mercedes GLC 300 đã được nhắm mục tiêu điều khiển mà muốn / muốn sự tiện lợi của một chiếc minivan mà không lái xe một chiếc minivan.  Khi chiến lược này không làm việc cho các Pacifica và dường như không được làm việc cho R-Class, có tin đồn rằng phiên bản tiếp theo thế hệ sau này sẽ khác hoàn toàn. Cho đến lúc đó, mặc dù, Mercedes-Benz đã quyết định phát hành một phiên bản nhẹ nhàng sửa đổi của R-Class-xe được thử nghiệm trong một chuyến đi gần đây tới New Jersey và New York. 

Đối với mô hình năm 2011, R-Class có mui xe mới, cản trước, đèn pha, lưới tản nhiệt phía trước, cản trước, đèn LED chạy ban ngày, gương mặt, đèn hậu, thủ thuật xả và cản sau. Tất cả những thay đổi này kết hợp để làm cho Mercedes sắc nét hơn một chút ở những khía cạnh nhất định, nhưng một số quyết định, đặc biệt là thiết kế lại các tùy chọn, nhỏ, mắt lồi, đèn sương mù phía trước, đang thực sự nghi ngờ từ một quan điểm thẩm mỹ. Tùy thuộc vào thị trường, cũng có một số màu sắc nội thất mới, sự lựa chọn bánh xe hợp kim và kết hợp tùy chọn gói. 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review 2011 Mercedes-Benz R-Class Road Test & Review  Có sáu phiên bản khác nhau của R-Class, ba mô hình động cơ diesel và ba mô hình chạy bằng xăng. Trong sự kiện này, bạn thực sự có cơ hội để lấy mẫu hai Benzes ở giữa của dãy-R 350 và R 350 Bluetec. Cả hai mô hình đặc trưng ổ 4MATIC tất cả các bánh của công ty và khung xe dài chiều dài cơ sở.  R 350 được trang bị động cơ V6 3.5 lít, tạo ra 200 mã lực và 350 Nm mô-men xoắn tại 2.400 rpm. 

Sự kết hợp này là đủ để đẩy Mercedes đến 100 km / h từ một bắt đầu chết trong 8,3 giây, hầu như không cổ-snapping. Trong khi đó, R 350 Bluetec là thậm chí pokier; 3,0 lít V6 diesel sản xuất 155 mã lực và 550 Nm mô-men xoắn, nhưng là một nửa thứ hai Mercedes GLC 300 chậm hơn tới 100 km / h.  Tất nhiên, người ta không mong đợi khả năng tăng tốc nhanh như chớp từ R-Class bây giờ mà các phiên bản AMG đã được ngưng, nhưng những con số này ít hơn so với cảm hứng, đặc biệt là khi bạn xem xét trọng lượng bao nhiêu họ có thể được thực hiện với tất cả bảy vị trí ngồi điền.  Trong hai, mặc dù con số tăng tốc, động cơ diesel cảm thấy một chút mạnh mẽ hơn và một chút hấp dẫn hơn. Với mô-men xoắn lớn hơn của nó, là Bluetec sẽ không có nghi ngờ là phù hợp hơn để lái xe xung quanh thị trấn, và dĩ nhiên, phiên bản này sẽ đi xa hơn nhiều trên một chiếc xe tăng duy nhất của nhiên liệu. 

Cả hai phiên bản đều được trang bị những ví dụ mới nhất của 7G-TONIC 7-tốc độ hộp số tự động Mercedes '; trong cả hai trường hợp, các bánh răng được đặt cách nhau để tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu hơn là tốc độ.  Lái xe quanh vùng nông thôn phía Bắc New York, R-Class được chứng minh là không phải tất cả những gì hấp dẫn. Các tay lái là ủy mị và đi xe và xử lý phần lớn là tẻ nhạt; tất cả mọi thứ cảm thấy phản ứng chậm chạp và ảnh hưởng thực là nhàm chán-inducing. Tôi không bao giờ có cơ hội để lái xe R 63 AMG, nhưng tôi đã nghe phát sáng kiến ​​từ một số người đáng kính trọng; nó ngạc nhiên khi một chiếc xe hiệu suất có thể mọc ra từ nền tảng khiêm tốn như vậy.  Ngoài ra về mặt tiêu cực của các sổ kế toán: Các chàng nội thất và cảm thấy bị lỗi thời và chắc chắn không đạt tiêu chuẩn của một chiếc xe ở mức giá này, mà dao động quanh mốc 50.000 euro cho mỗi mô hình. 

(Tôi đoán là phiên bản thế hệ tiếp theo sẽ lên ante đáng kể trong lĩnh vực này.)  Các điều khiển trung tâm trông vô duyên và được làm đầy với các nút nhỏ vô; xe Mercedes hiện hành khác cung cấp một kỹ thuật am hiểu nhiều hơn nữa quay quay để điều khiển các chức năng bên trong. Ở những nơi khác, các bề mặt cảm thấy khó khăn và không hề khoan nhượng, và có rất ít trong cách tính năng đặc biệt, một cái gì đó mà xe như E-Class dường như cung cấp dồi dào.  Tất nhiên, R-Class không có giá trị của nó. Nếu bạn có bảy người để vận chuyển, chắc chắn bạn không thể dựa vào, Mercedes GLC 300 nói rằng, một toa xe bất động E-Class. Để chắc chắn, điều này "chéo" cung cấp nhiều không gian nội thất, đặc biệt là các mô hình dài chiều dài cơ sở được kiểm tra. 

Các phiên bản thường xuyên chiều dài cơ sở cung cấp 1.950 lít không gian vận chuyển hàng hóa, trong khi các mô hình dài chiều dài cơ sở kick vào thêm 435 lít. Tất cả các biến thể trang bị không gian lưu trữ riêng biệt dưới sàn khoang hàng hóa, một thiết kế rất tiện dụng.  Các cabin cũng có một thoáng cảm thấy nó; cưỡi trong dòng giữa của ghế, bạn có được cảm giác rằng R-Class sẽ là một sự lựa chọn tuyệt vời cho con thoi giám đốc điều hành doanh nghiệp đến và đi từ sân bay.  Là một trong những mong chờ, Mercedes đến nạp với các tính năng an toàn tiên tiến, làm cho nó một contender nghiêm trọng đối với nhiệm vụ gia đình mở rộng. Hàng giữa có thể được gắn với không ít hơn ba ghế trẻ em, vì vậy nếu bạn đã có ba, R-Class là chỉ là vé. 

Bán xe Mercedes c200 , mercedes c250 , mercedes c300 amg , mercedes cla 45 amg , Mercedes GL 350 , Mercedes E200,... Giá tốt Liên Hệ Ngay Để Được Nhận Xe Sớm Nhất

 

Các Benz cũng được trang bị với tám túi khí bao gồm cả túi khí cửa sổ cho cả ba tựa đầu hàng chủ động, hệ thống giám sát áp suất lốp và đèn phanh thích ứng.  Về mặt an toàn chủ động, R-Class có một hệ thống giám sát điểm mù, kiểm soát ổn định điện tử, hỗ trợ phanh và hệ thống va chạm giảm nhẹ PRE-SAFE. Các phiên bản 4MATIC, tất nhiên, được trang bị ổ đĩa tất cả các bánh xe cố định, cũng như hệ thống kiểm soát lực kéo 4ETS.  Xét về tiện nghi nội thất, R-Class tiêu chuẩn đi kèm với một hệ thống âm thanh 20-CD với 8 loa, kết nối đầu vào phụ trợ cho máy nghe nhạc iPod, màn hình màu 5 inch trên stack trung tâm và kết nối Bluetooth. 

Ngoài ra còn có một số màu sắc nội thất và các tùy chọn trim, gỗ và da là lực lượng lái xe ở đây, và một công cụ 3D cụm gauge bảng điều khiển mới.  Tất cả những điều được coi, không có rất nhiều xe tải nhỏ thú vị trên thị trường, vì vậy có lẽ đánh giá này đã được một chút nặng tay. Tôi cho rằng điều cần xem xét là liệu 2011 Mercedes-Benz R-Class Mercedes GLC 300 có giá trị tương đương với chiếc minivan từ thích của Toyota và Honda. Tôi không đặt câu hỏi liệu một số người cần một chiếc minivan-trẻ em không cần phải tham dự thực hành bóng đá, sau khi tất cả, tôi chỉ đặt câu hỏi liệu minivan này cụ thể là thông minh nhất của sự lựa chọn.

Mercedes GLC 250 thể hiện những tính năng ưu việt

Số lượng giải thưởng Mercedes-Benz E-Class đã nhận được kể từ khi ra mắt vào năm 2009 là không có gì ngắn đáng kinh ngạc. hộp thư đến của chúng tôi là bị ngập nước, tuần này qua tuần khác, với thông cáo báo chí từ Mercedes-Benz nói rằng E-Class mới được trao tặng giải thưởng Unser Auto 2010, giải thưởng THIẾT KẾ TỐT trong lĩnh vực kinh doanh, Hoàng Thiên thần 2010 giải thưởng, Xe thể thao của năm, Diners Club Tạp chí giải thưởng, giải thưởng cho khách hàng hài lòng nhất của JD Power, Mercedes GLC 250 và danh sách đi và về, và về. Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test  Nó nhận được khá tẻ nhạt. 

Chúng tôi biết đó là một chiếc xe tốt; sau khi tất cả, chúng tôi đã lái nó trong vỏ bọc khác nhau một vài lần bây giờ. Nhưng chưa bao giờ chúng ta đã định hướng một bảy chỗ Mercedes-Benz E-Class. Có, bạn đọc cái quyền đó.  Bạn thấy đấy, đây là E-Class Estate, và cái nhìn đầu tiên bạn sẽ không nghĩ rằng nó có thể có bảy chỗ ngồi, nhưng bằng cách nào đó Merc đã quản lý để phù hợp với họ Nhưng đó không phải là những gì làm cho chiếc xe đặc biệt này -. Đó là sự im lặng.  Hầu hết thời gian, một station wagon có xu hướng to hơn bên trong so với đối tác sedan của nó do sự kết thúc trở lại hoạt động như một hộp âm thanh lớn truyền tiếng vang từ tiếng ồn đường thẳng vào cabin. Một sedan ít chịu khi khởi động của nó được tách ra khỏi phần còn lại của nội thất. Nhưng cách âm trong Mercedes GLC 250 là không có gì ngắn rực rỡ.  Chưa kể nó có một trong các drivetrains mượt mà nhất cho giá cả. 3,5 lít V6 phù hợp với kết quả đầu ra với Toyota AURION cho điện (200KW), tuy nhiên trong thực tế, không có so sánh hai. 

Các mô-men xoắn thêm (350Nm) của động cơ Mercedes-Benz sẽ giúp, nhưng nó hơn đó; nó là cách yên tĩnh và mịn nó là, trong khi vẫn tự quay và đáp ứng ngay lập tức. Nó thậm chí âm thanh phong nha với số vòng quay cao hơn.  Nó rất tuyến tính trong phản ứng của nó, trong khi tốc 0-100km / h trong 7,2 giây trong không có gì để hắt hơi tại, một trong hai. Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test  Cặp rằng với lụa bảy tốc độ tự động pha trộn thay đổi thiết bị thành một trải nghiệm liền mạch. Nó gần như CVT-như thế, và thậm chí tại ga đầy đủ, thay đổi chỉ mới cảm nhận được. Có mái chèo trên vô lăng, nhưng bạn không bao giờ cần đến chúng khi bạn chỉ có thể lựa chọn giữa nghi và thể thao thông qua một nút trên điều khiển trung tâm. Đó là sắc lên phản ứng của ô tô, đặc biệt là để kickdown khi thể thao được lựa chọn, hoặc thư giãn trong những nghi. Nó sẽ được tốt đẹp để xem các nút trên mặt của người lái xe, mặc dù.  

Lúc nhàn rỗi, động cơ là hầu như im lặng và không có rung động ở tất cả. Nếu bạn muốn có một hệ thống truyền lực kem, đây là nó. nền kinh tế nhiên liệu là khá tốt cho một chiếc xe lớn, với các chu trình hỗn hợp sắp tới trong lúc 9,9 lít / 100km, mặc dù nó có yêu cầu 95RON.  Đó là một trong các toa xe tìm trạm tốt nhất trên bán ngày hôm nay, quá. Mercedes GLC 250 Với kính của nó giáp trong chrome, đèn pha góc cạnh của nó, và nếp nhăn tất cả các tác phẩm điêu khắc đối với môi phía trước, nó có một phong cách rất năng động và đầy kịch tính. Các vòm bánh xe phía sau được đánh dấu bằng một vòng cung tinh tế mà quay lại và chạy song song với đường khuôn ép sắt chính, vẽ mắt của bạn để mông.  Nó không bao giờ trông giống như kết thúc trở lại được tacked trên, với thiết kế Merc của khi xem xét cẩn thận các tỷ lệ của E-Class khi styling động sản. 

Nó chảy hài hòa, và thậm chí cả đuôi đèn, mà trong sự cô lập là khá lớn, không nhìn ra khỏi chỗ. Các chỉ số phía trên gương cũng hiệu cho quá trình thiết kế đuôi ánh sáng với phong cách của nó "phẳng boomerang", một chữ ký của Mercedes-Benz tính trạng. Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test  Bên trong, hiện đại, phương đứt các con đường bổ sung cho bên ngoài. Một kim nổi trên đồng hồ tốc độ lớn trông phần, trong khi trung tâm của nó là màn hình hiển thị cho tất cả các tùy chọn trình đơn và các thông điệp cảnh báo. thiết lập ổ đĩa xe có thể được truy cập thông qua các nút tay lái gắn kết, trong khi sở thích nội thất được thay đổi thông qua hệ thống COMAND của Mercedes-Benz - một núm xoay và hướng đó cuộn qua các menu.  

Màn hình chính là tốt đẹp và rõ ràng, mặc dù sự lựa chọn màu sắc là một naff chút. kích hoạt bằng giọng nói cũng là tiêu chuẩn.  Theo như an toàn đi, E-Class Estate là trang bị tốt. Có một hệ thống cảnh báo điểm mù với các tín hiệu cả âm thanh và hình ảnh (hình tam giác LED gắn ở gương cánh) cũng như một lời cảnh báo làn đường thay đổi, mà rung vô-lăng ba lần một cách nhanh chóng nếu nó phát hiện trôi dạt không có cơ sở trên một làn đường. Ngoài ra còn có Mercedes GLC 250 một chức năng giữ ngọn đồi cũng như phanh đĩa lau khi nó ướt, có nghĩa là hệ thống phanh đã sẵn sàng để đi bất cứ lúc nào.  Thêm vào đó bạn có được một ngôi sao năm ANCAP giá sụp đổ, chín túi khí, căng dây an toàn (gọi là PRE-SAFE) mà bạn có thể cảm thấy bị chiếm chùng chỉ sau khi bạn đã nhấp vào trong, và một bánh xe dự phòng, không giống như một số đối thủ cạnh tranh, những người chỉ offer run-flat lốp xe.  

kiểm tra xe của chúng tôi được trang bị với các gói tầm nhìn $ 6200, trong đó cung cấp cho bạn một tinh thể rõ ràng Harman / Kardon Logic 7 hệ thống âm thanh, một cửa sổ trời và keyless start-stop. Các cổng sau cũng được kích hoạt bằng điện để khai mạc và bế mạc. Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test Mercedes-Benz E-Class Estate Review & Road Test  Chỗ ngồi thoải mái là tuyệt vời, làm cho tất cả các chi tiết để các đồ đạc của Ghế Luxury Mặt trận Merc, mà cung cấp cho điều chỉnh hoàn toàn trong mọi hướng, bao gồm khí nén tăng cường điều chỉnh và thời gian người mập lùn, cũng như hệ thống sưởi và làm mát.  

Ngay cả hành khách ngồi phía sau nhận được rất nhiều chỗ để chân và dặm khoảng không, mặc dù các trung tâm hàng ghế sau là rất vững chắc - chắc chắn là E-Class là lớn hơn một 5 Series BMW ở phía sau. Một ánh sáng ấm áp được đúc trên các chi tiết trang trí cửa vào ban đêm bằng ánh sáng dải, cho một cảm giác sang trọng hơn. Phù hợp và kết thúc bên trong là tuyệt vời (như bạn có thể mong đợi với $ 140k), với các vật liệu đẹp quanh.  Hàng thứ ba là khá thất vọng, mặc dù. Hai ghế sau cùng là chuẩn, nhưng chúng gần như không sử dụng được. Không có cách nào Mercedes GLC 250 một người lớn có thể phù hợp, có nghĩa là nó chỉ cho trẻ em. Vấn đề xảy ra khi bạn phải quyết định mà trẻ em sẽ phù hợp.  My phù hợp với bốn-năm-tuổi hoàn thành ghế, với đủ chỗ để chân và khoảng không - nhưng về mặt pháp lý, ông không thể sử dụng chúng như ông cần phải đi vào một ghế nâng phê duyệt với khai thác sẵn có. 

Tất nhiên, bạn không thể phù hợp với một ghế nâng lên hàng thứ ba, như không có điểm tether gắn đầu.  Vì vậy, sau khi bảy tuổi, họ có thể sử dụng ghế ngồi phía sau. Nhưng một bảy tuổi còn gần như nhận được quá lớn để phù hợp vào chỗ ngồi thoải mái do các đường biên mái thấp đeo, và nếu họ là một chút cao hơn bình thường, họ có chắc chắn quá lớn. Các cupholders seatmounted không kém vô ích, vì họ không đủ sâu để tránh bị đổ. Rất may, ghế gấp căn hộ vào sàn nhà và không xâm phạm vào không gian hành lý do thiết kế chia thông minh của họ.  Vì nó không phải là một chiếc SUV, môi boot thấp và dễ dàng để tải xe đẩy, va li hay bất cứ điều gì bạn cần mà không làm gẫy lưng bạn, trong khi không gian là khá tốt. 

Mời các bạn xem thêm các bài viết khác:  

Mercedes C200 , Mercedes C250 , Mercedes C300 AMG , Mercedes CLA 45 AMG , Mercedes GLA 45 AMG , Mercedes GL 400 , Mercedes GL 350 , Mercedes GL 500 , Mercedes E200

Về mặt thực tế, nếu ghế trước quá xa trở lại khi có người đi vào gấp hàng ghế sau bằng phẳng, nó sẽ tự động nghiêng ghế trước về phía trước để tựa đầu phía sau không clobber mặt sau của ghế. cảm ứng gọn gàng.  Khi những chỗ gập về phía trước, có một rất lớn 1950 lít công suất với một tầng gần như hoàn toàn bằng phẳng, trong khi với những chỗ ngồi tại chỗ, đó là một rất đáng kính 695 lít.  Các Mercedes-Benz E 350 động sản cũng khiến rất độc đáo. Trong khi phía sau nhận giảm xóc thích ứng và hệ thống treo tự san lấp mặt bằng, mặt trước sử dụng một thiết lập cuộn bung, và song song chiếc xe cho một đi xe đẹp. Nó bắt chấn nhanh khá tốt nhưng các cặp vợ chồng nó với độ cứng ở tốc độ và sự mềm mại khi bay. 

Ngay cả trên bánh xe 18-inch, chiếc xe không bao giờ cảm thấy quá bồn chồn, nó chỉ có vẻ thoảng cùng.  Nó biến trong khá tốt, và mặc dù bạn không bao giờ muốn gọi nó là thể thao, bạn không cảm thấy quá bị ngắt kết nối từ đường, một trong hai. Chỉ đạo cung cấp cân tốt đẹp, nhưng một chút cảm giác sẽ được tốt đẹp; nó có xu hướng được một chút tắt tiếng. Tuy nhiên,Mercedes GLC 250  nó phù hợp với toàn bộ chiếc xe - một mịn, chất lỏng, ổ thư giãn.  Như một chỗ ngồi toa xe bảy, nó không phải là lớn nhất, tuy nhiên thực hiện như là một năm chỗ ngồi, nó là tuyệt vời.

 Chúng tôi nghi ngờ nhất chủ sở hữu sẽ không được sử dụng hàng thứ ba nào - họ sẽ không bị mất nhiều. Nhưng khi vận chuyển gia đình với một cạnh sang trọng, một chiếc xe chất lượng cao tinh - thì E-Class Estate có nhiều đơn khiếu nại, nếu bạn đã có ngân sách.  Nó rực rỡ được xây dựng, rộng rãi, mịn, và thoải mái. Nó cũng vô cùng an toàn, hợp lý kinh tế, dễ nhìn ra và dễ dàng đến công viên. bà mẹ bóng đá có thể yêu SUV của họ, nhưng với cabin yên tĩnh của nó và đi xe cũng đánh giá, toa xe gia đình này sẽ đưa những đứa trẻ ngủ một heck của rất nhiều nhanh hơn.