Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Bathurst 12 giờ vào cuối tuần qua là lần thứ 13 kể từ khi cuộc đua sức bền bắt đầu vào năm 1991. Và trong khi nó sẽ mãi mãi đi xuống là một trong những kết thúc tốt nhất được ghi nhận cho Mercedes-Benz, nó đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên ...Mệt mỏi sự kiện núi Panorama năm nay gồm 269 vòng của các mạch 6.213km, trong hơn 1670km và một kỷ lục 20 gián đoạn xe an toàn. Nó cũng báo hiệu thời gian cuối cùng đội trực thuộc sẽ giải quyết những cuộc đua nổi tiếng thế giới trong Mercedes-Benz SLS AMG GT3 trước mới của Mercedes-AMG GT thay thế dựa trên mất hơn trong năm 2016.

Mercedes GLE 450 AMG coupe với sự thoải mái trên mọi chặng đường

Tuyên bố chiến thắng trong năm 2013, và bục còn lại đặt năm ngoái, Mercedes-Benz SLS AMG GT-class đối thủ cạnh tranh đã làm các nhà sản xuất xe hơi của Đức tự hào khi đứng thứ hai trong 12 giờ đầu tay của mình trở lại vào năm 2012. 2015-bathurst-12HR-sửa-1 Năm nay, ba GT3s SLS AMG được nhập vào. Hai - xe # 36 và # 63 - dưới sự quản lý của Erebus Motorsport (nổi tiếng với sự tham gia của họ trong V8 Supercars và đua GT Úc), với phi hành đoàn từ Garth Walden Racing (GWR) singularly tìm sau khi # 7 Vodka O xe (ảnh dưới).Với những cuộc đua sức bền chia giữa sáu loại, xe # 36 sẽ chỉ giải quyết các loại Class A GT3 Pro-Am, trong khi xe # 63 và # 7 sẽ chiến nó ra trong Class A GT3 AM.

Trộn lái xe chuyên nghiệp với những tài tử coi, Erebus 'Pro-Am line-up bao gồm Dean Canto, Richard Muscat và Jack LeBrocq. Dean Grant 'Amateurs', Ash Samadi và Max Twigg sẽ chia sẻ trách nhiệm của các xe GWR Vodka O, bỏ súng siêu trẻ của Nathan Morcom (22), Simon Hodge (20) và Austin Cindric mười sáu tuổi để chỉ đạo các thức xe nghiệp dư. 2015-bathurst-12HR-sửa-58 Powered by 6,3 lít V8 xuất ra 420kW tại 6800rpm và 650nm tại 4750rpm, Mercedes-Benz SLS AMG GT3 nghĩa là kinh doanh. Và nó cần.Đối thủ? Làm thế nào để các Aston Martin Vantage GT3, Audi R8 LMS-siêu, Bentley Continental GT3, Ferrari 458 Italia GT3, Lamborghini Gallardo LP560-4, Lamborghini Gallardo LP600, McLaren MP4-12C GT3, Nissan GT-R Nismo GT3 và Porsche 911 GT3R grab bạn? Theo quy định bởi quy tắc FIA GT3, tất cả các xe được phía sau bánh lái.

Giúp đỡ để gửi tất cả những mã lực lên phía sau nhất 18-inch trung ương khóa bánh xe hợp kim nhẹ AMG SLS GT3, là sáu tốc độ hộp số tuần tự với mái chèo lắp vào vô lăng. Slick Pirelli P Zero đua lốp xe được giao nhiệm vụ không nhận được thái nhỏ quá nhanh. 2015-bathurst-12HR-sửa-25 Đối với các nerds thông số trên mạng, 4.71m dài, 1.99m rộng Mercedes-Benz nặng 1355kg, vòng quay để 7200rpm và sẽ đạt 100 km / h trong 3.7sec trước khi sang ra tại hơn 300km / h.

Diễn ra 5:50-17:50, các Bathurst 12 Hour năm 2015 sẽ thấy một trường tổng đua ngày của 50 chiếc xe bắt đầu với chỉ nhanh nhất, thẳng nhất và tốt nhất có thể để giành vương miện cuối cùng.Thứ Sáu (45hrs35min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Thực hành Một bắt đầu vào lúc 8:15.Thật không may một vòng 2m05.9226s rắn bởi David Russell trong # 32 JBS Úc Lamborghini Gallardo LP600 được sớm bị lãng quên sau một tác động nặng nề giữa # 88 Maranello Motorsport Ferrari 458 Italia của Tony D'Alberto và # 99 Craft Bamboo Racing Aston Martin Vantage Jean-Marc Merlin khiến phiên giao dịch được ký kết dưới một lá cờ đỏ.

Hoàn thiện trong năm, các # 36 SLS ngọn AMGs đồng bào của mình cho kỳ họp. 2015-bathurst-12HR-sửa-20 Thứ Sáu (42hrs25min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Thực hành hai bắt đầu vào lúc 11:25.

Với chiến thắng năm ngoái, các Marenello Motorsports 458 Italia, bây giờ ra ​​ganh đua, các buổi tập thứ hai được đưa ra bởi Laurens Vanthoor trong # 15 Phoenix Racing Audi R8 LMS-Ultra (ảnh dưới) với thời gian là 2m04.9867s.Mặc dù tiếp xúc ánh sáng được thực hiện cho sự trở lại của Ice Break # 12 Porsche 911 GT3R của David Calvert-Jones, Patrick Long và Chris Pither, các # 36 xe của Canto, Muscat và LeBrocq một lần nữa đứng đầu bảng SLS AMG với một vị trí thứ năm. 2015-bathurst-12HR-sửa-89 Thứ Sáu (40hrs15min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Thực hành Ba bắt đầu vào lúc 13:35.

Mercedes E200 Giá xe Mercedes E200 mới chính hãng giá tốt

Dính vị trí của mình trở lại trên đỉnh của ban lãnh đạo, David Russell lại đặt ra một thời gian chuẩn trong # 32 JBS Úc Lamborghini Gallardo LP600, clocking một 2m04.2332s, trong một phiên hoen ố bởi ba lá cờ đỏ.

Một cú hat-trick của địa điểm thứ năm chứng tỏ sự nhất quán xe # 36, với xe # 63 (ảnh dưới), chốt phiên ở thứ chín. 2015-bathurst-12HR-sửa-62 Thứ Sáu (37hrs35min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Thực hành Bốn bắt đầu lúc 16:15.

Thực hành một giờ cuối cùng của ngày thấy # 9 Hallmarc / Mạng Quần áo Audi R8 LMS siêu của Marc Cini, Mark Eddy và Christopher Mies đầu phiên với một thời gian tốt nhất của 2m05.3280s, mặc dù không tốt hơn hoặc là Russell hoặc Vanthoor tổng thể của Thời gian tốt nhất đặt tại P3 và P2 tương ứng.Eighth tốt nhất cho kỳ họp thứ chín và tổng thể, Erebus xe # 36 tiếp tục là tốt nhất đặt SLS AMG GT3 của bộ ba cạnh tranh, trước xe # 63 trong 17 tổng thể và xe # 7 trong 29 tháng.

Quyền đòi phải có một gói phần mềm mạnh mẽ đi vào cuộc đua hôm Chủ Nhật, Dean Canto nói, "Chúng tôi đã theo dõi chiếc xe lên khá tốt và tất cả chúng ta cảm thấy thoải mái, và chúng tôi đang trong vòng hai hoặc ba phần mười của nhau ... Nhưng ngày mai là đủ điều kiện và đó là nơi tất cả các tính. "

Háo hức cho sự kiện chính 12-giờ-dài ngày chủ nhật, Richard Muscat cho biết thêm, "Chúng tôi đang khá tự tin - chúng tôi đã ở trong top-năm cho hầu hết các phiên hôm nay, ngoại trừ đối với phiên giao dịch trước khi chúng ta đã chạy nhiều hơn một chủng tộc chiến lược làm chạy lâu hơn. " 2015-bathurst-12HR-sửa-54 Thứ Bảy (22hrs5min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Thực hành Năm bắt đầu vào lúc 7:45.Các buổi tập cuối cùng trước vòng loại của buổi chiều có Laurens Vanthoor trong # 15 Phoenix Racing Audi R8 LMS-siêu đầu trọng trách với một thời gian nứt 2m03.5373s trở lại - 2m03s đầu tiên của ngày cuối tuần.

Một phiên được ký kết theo điều kiện lá cờ đỏ, P5 thấy 36 SLS AMG GT3 # của Canto, Muscat và LeBrocq lại tốt nhất đồng nghiệp Mercedes của mình, kết thúc ở vị trí thứ tư. 2015-bathurst-12HR-sửa-56 Thứ Bảy (16hrs55min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Vòng loại One bắt đầu lúc 12:55.

Với ít hơn hai phút còn lại trong phiên giao dịch kéo dài một giờ - để được theo sau bởi một 20 phút phiên Class A-chỉ đủ điều kiện - Christopher Mies trong # 9 Hallmarc / Mạng Quần áo Audi R8 LMS siêu lợi nhuận để đứng đầu với một 2m04.2919s.Q1 thấy mọi sự lật tại Erebus Motorsport, với # 63 xe của Morcom, Hodge và Cindric pipping xe # 36 cho quyền khoe khoang với một kết thúc thứ sáu diễn ra trên Canto, Muscat và 14 LeBrocq của. 2015-bathurst-12HR-sửa-81 Thứ Bảy (15hrs45min cho đến khi cuộc đua bắt đầu): Qualifying Hai bắt đầu vào lúc 14:05.

Không quá 10 phút sau khi kết thúc Q1 Q2 có bắt đầu. Và bây giờ là thời gian cho các lớp A bé trai lớn để chiến đấu nó ra cho thời gian lap uy quyền và vị trí lưới cuối cùng cho 12 giờ của ngày mai. Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc ...Với chỉ ba phút còn lại trong phiên, và ngay trước khi lá cờ đỏ được hiển thị sau # 7 Vodka O SLS AMG làm xúc với các bức tường tại The Cutting, các # 15 Phoenix Racing Audi R8 LMS siêu Laurens Vanthoor đi qua đường trong 2m02.5521s.

Các lap-bao giờ nhanh nhất chính thức ghi nhận của núi Panorama, thời gian lái xe của Bỉ 23 tuổi đã vượt qua 2m03.8506s đã được ấn tượng Shane Van Gisbergen của LAP đặt trong một McLaren MP4-12C GT3 trong Bathurst 12 Hour năm ngoái. 2015-bathurst-12HR-sửa-15 Năm nhãn hiệu làm cho nó vào trận chung kết Top Five, với Audi, Lamborghini, Nissan, Ferrari và Aston Martin tất cả các đại diện.Thật không may, sau khi đảm bảo vị trí thứ ba cho các vận động viên đội Nismo Toàn cầu nhà máy được hỗ trợ với một thời điểm 2m03.2974s, danh bạ # 35 Nissan GT-R Nismo GT3 (hình trên) điều khiển Katsumasa Chiyo tường bê tông tại The Cutting ... nặng nề.

Sẵn sàng và háo hức để đi cho 5:50 đua bắt đầu vào chủ nhật, các GT3s trình điều khiển Mercedes-Benz SLS AMG là lạc quan về thứ bảy của họ (# 36), 19 (# 63) và 26 (# 7) vị trí bắt đầu. "Chúng tôi rất vui mừng rõ ràng," Richard Muscat (ảnh dưới giữa) nói. 2015-bathurst-12HR-sửa-31 "Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã có một shot tốt.

"Chúng tôi đang nhìn đôi và gấp ba-stinting ngày mai với lốp xe và nó thực sự quan trọng, không chỉ là họ có được một vòng thời gian nhanh chóng nhưng phải phù hợp và bạn biết, bạn không giành chiến thắng cuộc đua trong giờ đầu tiên, bạn giành chiến thắng nó trong giờ thứ 12 "."Với tốc độ đó, chúng tôi biết chúng tôi có trong xe, chúng tôi đang ở trong một vị trí tốt khi bước vào cuộc đua," Simon Hodge nói.

"Chúng ta không có để kết thúc kinh doanh của cuối tuần bằng bất kỳ phương tiện nào, và chúng tôi thậm chí sẽ không sáng mai. Đó là chỉ ngày mai buổi tối tại 5:00 khi cuộc đua thực sự bắt đầu, và bạn phải vẫn còn ở trong đó để giành chiến thắng nó vào thời điểm đó và cho đến nay, không một vết trầy xước trên xe, đó chính xác là những gì chúng tôi đang đến thời điểm này. " 2015-bathurst-12HR-sửa-53 Làm nổi bật 2013 win Erebus ', Canto có điểm tham quan của ông thiết lập cao, nói rằng, "... Chúng tôi đã có một sự kết hợp mạnh trong ba trình điều khiển trong xe # 36, tất cả chúng ta rất gần gũi trong thời gian, nhưng tôi nghĩ rằng sự cạnh tranh rõ ràng chặt chẽ hơn năm nay nhưng sau đó một lần nữa, bất cứ điều gì có thể xảy ra và tôi nghĩ rằng tâm của một bục nhưng hy vọng chúng tôi đang ở trên là bước đi đầu. "Khi được hỏi liệu có là một 'giờ vàng' của enduro Bathurst, Erebus Motorsport GT đội trưởng Daniel Klimenko - một người đàn ông đã giúp khẳng định đội hình ba khối đế trong ba năm - cho biết thời gian là rất quan trọng.

"Vâng, nếu bạn đang đi để có vấn đề, bạn muốn họ sớm. Bạn không bao giờ có thể trở lại trong những giờ cuối cùng. 2015 Bathurst 12 Giờ-87 "Những giờ phút cuối cùng của lẽ là thời gian tồi tệ nhất để có bất kỳ vấn đề, từ một lốp xe phẳng đến một thất bại tạm đình chỉ, bất cứ điều gì. Nếu phải mất một pit stop thêm trong giờ cuối cùng, bạn khá nhiều hơn."Với Bathurst bạn chỉ cần có một kế hoạch, đúng theo kế hoạch của bạn và như mọi thứ thay đổi, bạn thích nghi.

"Chúng tôi đã có rất nhiều để sống theo và chúng tôi muốn bục thứ tư của chúng tôi. Nhưng vào cuối ngày, đó là một thử thách khó khăn và người nào thắng sẽ có quyền khoe khoang tuyệt vời. " 2015-bathurst-12HR-sửa-35 Chủ nhật (0hrs5min cho đến khi cuộc đua bắt đầu):
Nó là 05:45. Có năm phút để chạy đua bắt đầu và tối tăm của nó. Sự căng thẳng và phấn khích là ngon miệng. Đội đầu tiên bắt đầu đến Mount Panorama vào sáng thứ Tư. Bây giờ nó chủ nhật, ngày trò chơi, và những chiếc xe đều được xếp vào thẳng chính.

Mercedes E250 Giá xe Mercedes E250 AMG 2015 mới chính hãng giá tốt

Đèn đường được bật, đèn của xe ô tô đang trên và bình minh vẫn chưa bị phá vỡ. Thật ngạc nhiên, # 35 Nismo Athlete toàn cầu đội Nissan GT-R Nismo GT3 đã được sửa chữa qua đêm, và bây giờ ngồi đó trên lưới khởi đầu. 2015-bathurst-12HR-sửa-32 00:00:00 đi:
Những vòng quay của hút khí tự nhiên 6.3 và 4.5 lít động cơ V8 twin-turbocharged 4.0 lít động cơ V8, 6,0 lít V12s, 5.0- và 5,2 lít V10s, 3,8-lít V8 twin-turbocharged, một twin-turbocharged 3,8 lít V6 và 4,0 lít 'Boxer' sáu xi-lanh điền không khí.The clock ticks 05:50 và chúng tôi đang đi, thiết lập trong 12 giờ đua xung quanh những gì thường được chào mời như là một trong năm bài hát đua hàng đầu thế giới.

Mercedes-Benz B-Class giá B200 2015

Sáu tháng trước đây, Mercedes-Benz B-Class có các phân khúc MPV cao cấp tất cả chính bản thân nó, vì nó đã làm cho hầu hết các thập kỷ qua.Nhanh về phía trước để ngày hôm nay, tuy nhiên, và xe đa dụng hiện nay chia sẻ các đoạn thích hợp với phân cực 2 Series Tourer động từ đối thủ truyền thống BMW và rẻ hơn C4 Picasso từ gan dạ Pháp hy vọng Citroen.

Mercedes GL500 Giá xe Mercedes GL500 mới chính hãng giá tốt

Thời gian là thuận lợi, sau đó, cho B-Class 's cập nhật giữa cuộc đời, đó freshens các van nhỏ gọn với kiểu dáng tương tự như top-selling C-Class, một hệ thống thông tin giải trí nâng cấp với một màn hình máy tính bảng theo phong cách 8,0-inch lớn hơn , và một danh sách mở rộng các tính năng tiêu chuẩn trên phạm vi bốn biến thể.Giá của 2015 Mercedes-Benz B-Class đã tăng từ $ 500 đến $ 3800 trên phạm vi, nhưng thương hiệu của Đức cho biết việc bổ sung thêm thiết bị có nghĩa là giá trị tổng thể là tăng $ 800 đến $ 2500 tùy thuộc vào các biến thể.

Hương vị đầu tiên của chúng tôi trong phạm vi được cập nhật đến lịch sự của một tuần sau tay lái của B200, các mô hình xăng tầm trung (khía giữa B180 và B250 4Matic), trong đó lợi ích từ việc bổ sung đèn pha LED, đầu keyless, điểm mù hỗ trợ và hệ thống định vị vệ tinh được tăng cường thêm vào các kiểu dáng chỉnh phạm vi rộng.

Nó có giá từ 47.400 $ trước khi chi phí trên đường, mà là nhiều hơn 1500 $ so với trước, nhưng 3500 $ ít hơn so với đối thủ trực tiếp của nó từ Bavaria, 220i nhập Tourer. Nó đáng chú ý là ấn tượng C4 Picasso là rẻ hơn nhiều so với cả hai, tuy nhiên, bắt đầu tại $ 40,990. (Bạn có thể đọc xem xét so sánh của chúng tôi về bộ ba ở đây).

Xe của chúng tôi đã được nạp với hơn 10.000 $ giá trị của tùy chọn, lấy danh sách giá của mình cho $ 57,840. Hộp đánh dấu bao gồm 1490 $ AMG Exclusive Pack, có thêm da màu đen với những đường khâu màu đỏ; AMG dòng 1490 $ đó sẽ đem lại các hợp kim AMG 18 inch, hệ thống Sports Direct-Steer, hạ xuống "thoải mái" đình chỉ, kiểu dáng độc đáo và cơ thể yếu tố nội thất thể thao; các $ 990 Seat nghi Package với ghế trước điện và nước nóng và tự động nhúng gương chở khách cho việc đảo chiều; và cửa sổ trời toàn cảnh 1490 $.

Mercedes GLE 400 Exclusive mới chính hãng giá tốt giao xe tận nơi

Cũng nói thêm là các gói hỗ trợ $ 2490 Lái xe bao gồm Distronic Plus điều khiển hành trình và làn giữ giúp, và các gói Comand đều có giá, có thêm điều hướng độ nét cao, ổ cứng âm nhạc 10GB, máy nghe nhạc DVD, kết nối internet, DAB + radio kỹ thuật số, và 12 loa Harman Kardon Logic 7 hệ thống âm thanh vòm.

Những tính năng, thêm vào push-nút đã chuẩn của B200 khởi đầu, kiểm soát hai khu vực khí hậu, paddleshifters tay lái, đảo ngược-view camera với hướng dẫn động (mà di chuyển khi bạn di chuyển tay lái), Đỗ xe bán tự động, phòng chống va chạm giúp với phanh bán tự động, và chín túi khí, làm cho một MPV nạp - mặc dù một trong đó là giá trong vòng $ 6000 của ngọt ngào và có lẽ nhiều hơn mong muốn C200 động sản, và khoảng $ 10K ở trên một Picasso được trang bị tương tự.

Các boxy, MPV cao thân thể tiên đoán không đạt mức cao trong các toa xe C-Class, đặc biệt là về nhận thức cao cấp-ness và tinh tế, mặc dù những người thậm chí còn dự tính một $ 60K-cộng trên-đường-van sẽ được làm do đó, cho cụ thể hơn, mạnh chức năng của nó - và B-Class thực đáng ngưỡng mộ ở đây.Những chiếc ghế hỗ trợ được đóng gói với nhiều padding, và không gian khá cho người đứng đầu, vai, đầu gối và ngón chân (như vần điệu đi) có nghĩa là bốn người lớn có thể đi xe thoải mái.

Vị trí chỗ ngồi của B-Class của 'đi bộ trong' thân thiện cho những người đấu tranh leo thang trong và ngoài của chiếc sedan thấp hơn và toa xe, và cha mẹ có con trong ghế tăng. Phía sau lỗ thông khí trung tâm và lật xuống bảng trên seatbacks phía trước là tính năng chào đón hai hàng khác.Bé van Merc của thiếu một số tính thực tiễn trong những bổ sung mới cho phân khúc này, tuy nhiên. Seatbacks phía sau của nó không thể ngả và các căn cứ không thể trượt qua lại. Cổng trượt tuyết ở trung tâm tựa lưng là rất nhỏ, và chỗ ngồi chỉ gấp 60:40, có nghĩa là bạn không thể lật xuống hàng ghế giữa hoàn toàn như bạn có thể trong BMW và Citroen.

Nó thắng lại điểm cho các đòn bẩy phát hành dễ dàng trong việc khởi động cho phép bạn gập ghế phía trước mà không đạt được vào cabin. 488 lít giá của nó khởi động ở giữa các đối thủ của nó, và nâng sàn khởi động cho phép bạn tạo ra một thời gian dài, không gian loading phẳng với hàng ghế sau gập.Thực tiễn tiếp tục lên phía trước, nơi các B-Class được thùng bảo quản tốt, cốc, chai và một glovebox phong nha.

Màn hình trung tâm nổi trông sắc nét và là thường trực quan để sử dụng thông qua dial quay trên bàn điều khiển, mặc dù nó trái ngược với thông tin giải trí và khí hậu điều khiển cũ, tìm kiếm bên dưới mà nhắc nhở bạn rằng làm mới này B-Class vẫn dựa trên một chiếc xe từ đầu của thập kỷ.

May mắn thay các bánh răng dưới nắp ca-pô đã không từ bất cứ nơi nào gần như là một cách nhanh chóng. 115kW / 250Nm 1.6 lít động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh của B200 tạo thành một quan hệ đối tác có năng lực, tinh tế và hiệu quả với hộp số tự động tiêu chuẩn bảy tốc độ ly hợp kép.

Trong khi động cơ có thể không cảm thấy nhanh như nó 8,6 giây 0-100km khẳng / h chỉ ra, nó là cả hai đáp ứng xung quanh thị trấn và thư giãn ở tốc độ đường cao tốc, và không bao giờ cho thấy dấu hiệu của sự căng thẳng. Việc truyền tải cũng được miễn phí từ jerkiness tốc độ thấp và tăng đó vẫn còn một số bệnh dịch hạch đối thủ dual-ly hợp, và cung cấp gearshifts liền mạch và thông minh hẹn giờ. Hệ thống stop-start của động cơ có thể được làm chậm để đá trên vào những thời điểm, tuy nhiên, chẳng hạn như khi nhảy vào giao thông từ ngã tư đường.

Mercedes-Benz tuyên bố kết hợp tiêu thụ nhiên liệu chu kỳ là 5,5 lít cho 100 km cho B200, và chúng tôi đã đạt được một con số 8.6L / 100km trên một vòng lặp đa dạng bao phủ đô thị, xa lộ và đường giao thông quốc gia.

Các B-Class cảm thấy nhiều xe hơn so với van khi làm việc đục bìa da lăng AMG bánh xe của nó. Chỉ đạo trực tiếp của nó là, tiến bộ và độc đáo giữa trọng, và là tốt nhất của mình khi con đường phía trước zigs và zags như khâu màu đỏ của bánh xe.Nó cũng có cơ thể kiểm soát tốt, cảm giác cân bằng và chống cuộn qua khúc cua.

Thật không may là B200 không có sự thoải mái đi xe để phù hợp với đệm được cung cấp bởi chỗ ngồi tuyệt vời của nó. Qua một số đường chắp vá bên trong phía tây Sydney của nó đấu tranh để giải quyết, đung đưa trên nếp gấp và chói tai vào ổ gà, dường như tìm ra mọi sự không hoàn hảo để truyền vào cabin. Nó lăn độc đáo qua gờ giảm tốc mượt và uốn lượn, tuy nhiên. Chúng tôi nghi ngờ các bánh xe và lốp gói 17-inch tiêu chuẩn có thể làm một công việc tốt hơn tại lấy mép ra va chạm hơn so với xe của chúng tôi 18s tùy chọn và cấu hình thấp Bridgestone cao su.Các lốp xe cũng gây ồn nhiều hơn bạn mong chờ từ một thương hiệu cao cấp, làm náo động đặc biệt trên bề mặt bê tông và thô-chip.

Mercedes GLE 400 Coupe sang trọng lịch lãm phong cách thể thao

Thế giới của Mercedes-Benz B-Class là cạnh tranh hơn ngày hôm nay hơn bất cứ lúc nào trong thập kỷ qua. Ở một đầu là Citroen C4 Picasso, mà hơn hẳn nó cho giá trị, thiết thực và đi xe thoải mái, và làm cho một trường hợp mạnh mẽ để nhìn xa hơn các huy hiệu, trong khi đồng khác là sự cám dỗ của đắt C-Class wagon, trong đó cung cấp các giải đấu khác nhau tinh tế và uy tín.

Đó không phải là một chiếc xe buýt giá rẻ, đặc biệt là khi được nạp với các tùy chọn, và cần được yên tĩnh hơn và thoải mái hơn so với nó được, nhưng hệ thống truyền động trơn tru của nó, chỗ ngồi tuyệt vời, lưu trữ ấn tượng và cải tiến lịch sự của các bản cập nhật năm 2015 có nghĩa là B-Class vẫn là một lựa chọn rắn trong không gian MPV cao cấp - nếu không còn là người duy nhất.

Với Mercedes-AMGMột vòng quanh Albert Park Formula

Trong hai thập niên qua, Formula One Grand Prix Australia đã kêu gọi Melbourne nhà.Mỗi năm, các lễ hội xe thể thao hoàn toàn tắt truy cập công cộng để dự trữ Albert Park trong khoảng một tuần. Đối với phần còn lại của năm, những khu phức hợp sân golf, công viên, hồ nước và thể thao được sử dụng hàng ngày bởi nhiều Melbournians.Những con đường ngoại ô, tạo nên mạch 5,3 km được cũng rất nhiều buôn - mặc dù với tốc độ tối đa 50km / h.

Mercedes S400 Bán xe Mercedes S400 mới chính hãng giá tốt

Đối với những người lái xe thường xuyên đi lại mặc dù công viên, né tránh vịt, người đi xe đạp và bóng golf đi lạc là định mức, nhưng, những gì là nó giống như khi các rào cản này được đưa ra và giới hạn tốc độ lấy đi?Các mạch Albert Park là một trong bốn mạch đường phố trong năm 2015 Formula One Season (Monaco, Singapore và Nga là những người khác), gồm 16 vòng, chạy chiều kim đồng hồ.

Đó cũng là mạch duy nhất trong thế giới các nơi, sau khi được tuyên bố chính thức 'nóng' và sẵn sàng cho cuộc đua của FIA, vẫn cho phép lưu lượng truy cập không cạnh tranh để chạy, bằng cách này của kinh nghiệm Mercedes-Benz AMG Drive.Từ năm 2009, Mercedes-Benz đã cung cấp một số ít may mắn có cơ hội để lái xe 'tình trạng đua' công thức một ca khúc theo tốc độ, trong sự lựa chọn của hiệu suất cao xe đường AMG.

Và trong khi đó chỉ có thể âm thanh như niềm vui tuyệt vời, đó là những gì giống như trong bối cảnh của một trình điều khiển thông thường, được sử dụng cho một chiếc xe thường xuyên lái xe dưới thường xuyên giao thông hai chiều, điều kiện 40-50km / h?Với sự giúp đỡ của giáo viên hướng dẫn 38 chuyên gia, Mercedes đã tạo sẵn 38 xe, từ A45 AMG nở thông qua các roadster SL63 AMG - một giá trị đội tàu hơn $ 9,0 triệu đô la. Các hậu cần tham gia phải có được tâm-thổi.

A tạm 'pit lane' được thiết lập ở các câu lạc bộ golf trên Queens Road, do đó, một vòng bắt đầu từ ngày Lakeside Drive đối diện với câu lạc bộ thuyền Powerhouse.

Ngồi tự nhiên ở phía bên trái đường, thực tế của tình hình chỉ trở nên rõ ràng làm rẽ phải (Turn 13) thành Ross Gregory Drive. Không chỉ được sử dụng ở đây, không phải chờ đợi ở giữa của đường cho giao thông đang tới.Tôi vẫn đang điều trị điều thận trọng xung quanh Rẽ 14 và Turn tưởng như chặt chẽ 15 - mặc dù sử dụng toàn bộ chiều rộng của đường đua. Khoảng Rẽ 16 và lên thẳng, đó là thời gian để mở nó lên.

Chiếc xe của tôi cho những kinh nghiệm là C63 AMG phiên bản 507 Coupe - tự nhiên cuối cùng hút thành viên V8 của C63 gia đình. Với 373kW và 610Nm trong một gói 1730kg, những con số trên đồng hồ đo thấy 200-cộng trong thời gian không.Tôi đã lái xe quanh đây chỉ là ngày khác - đây là một kinh nghiệm rất khác nhau.

Tôi là một người bản địa Albert Park. Và trong tuần đầu lên đến năm nay Grand Prix Tôi đã lái xe một thao Mercedes-Benz CLA 250. Tôi đã nói về nhiệm vụ thường xuyên của tôi lấy cô Năm đến học bơi tại MSAC (Melbourne Thể thao và Trung tâm Thủy sản), quý khách đến thăm 'cướp biển' công viên sân chơi và làm cho chuyến đi trở về từ nhà của bà ở Armadale qua Lakeside Drive.

Mercedes S500 Giá xe Mercedes S500L mới chính hãng giá tốt 

Chỉ một vài ngày trước, tôi đã pottering cùng cùng này kéo dài của đường dưới 40km / h, nhìn xung quanh để chiêm ngưỡng những cây cầu Rolex khổng lồ và cơ sở hạ tầng khán đài đang được lắp ráp.
Tập trung của tôi là ra khỏi kính chắn gió, các speedo không đáng kể như kết thúc thẳng đi lên nhanh chóng. Nặng lên hệ thống phanh, 507 loay hoay trên đó là lốp xe đường bộ vẫn mọc lên với nhiệt độ, và xung quanh các dãy bên phải bên trái của Bật Một và Hai.

Các đường lái xe đến Carousel đã biến mất và chúng tôi nhanh chóng trở lại, quá khứ phạm vi lái xe và một lần nữa cứng lên phanh bên ngoài MSAC cho người chơi tay phải về phía Redheads (Tôi không chắc chắn nếu nó thậm chí còn gọi đó nữa, nhưng những người trung-90 kỷ niệm uni-đêm chết cứng).Như thường du khách Albert Park sẽ biết, con đường bình thường veers bên trái, trên một số mô giảm tốc độ và thông qua một đường vòng về phía lối ra công viên ở dưới cùng của Clarendon St.

Người đứng đầu cuộc đua mạch phải, qua bãi đậu xe cho Turns Four và Five - một phần rất thú vị, như tốc độ của xe và kẹp thông qua ở đây có nghĩa là bạn không cần hệ thống phanh và có thể cung cấp năng lượng ra khỏi hander phải lên Albert Road Drive.

Điều này là bình thường một phần cụt của đường, cung cấp chỗ đậu xe hai bên và truy cập vào các South Melbourne Soccer Club, chuồng thuyền và nhà hàng trên mép nước. Nếu không có câu hỏi nó là một phần yêu thích của tôi của mạch.Các đường cong rất tinh tế mà bạn có thể vẽ một đường thẳng qua chúng và chỉ điện dưới những tán cây, hướng đến lượt cánh tay phải rất chặt chẽ vào Lakeside Drive.

Phanh trên. Khó hơn. Harder vẫn. Tắt các pedal, rẽ phải, năng lượng thức ăn, trái rồi lại. Điện ... điện ...Nhiều giờ của tôi đã được chi tiêu tại đèn giao thông ở đây tự hỏi những gì nó sẽ như thế nào để mở bướm ga dọc đẹp, đường cong sâu rộng.

Với màu xanh sân golf trên những chiếc thuyền buồm trái và nhỏ của bạn trên mặt nước bên phải của bạn, ở giới hạn 50km / h đánh dấu nó là một hành trình danh lam thắng cảnh - một lời nhắc nhở rằng Melbourne thực sự là một thành phố đáng yêu để sống trong ...

Nhưng bây giờ, với tốc độ tốt vào con số gấp ba lần, không có sân golf, không có thuyền, không có nước, chỉ cần hàng rào bê tông lót cả hai bên của đường đua.

"Giữ bên phải", giảng viên của tôi nói. "Hãy đến gần hơn với các đỉnh để có được lối ra tốt nhất từ ​​góc." Anh ấy đúng tất nhiên, nhưng bức tường mà dường như rất gần rồi. Patches cỏ có thể nhìn thấy dưới bê tông - không chạm vào những người tôi nói với bản thân mình.

Trở lại phanh lại, vào Rẽ Chín và 10 - thường một bãi đậu xe tôi sử dụng để chơi lăn khúc côn cầu ở - và sức mạnh một lần nữa lên các hậu vệ quét xung quanh các nước.

Chúng tôi quay trở lại đây, cho phép chiếc xe để làm chậm và cẩn thận tiếp cận các biến bên ngoài câu lạc bộ golf mà ngay cả nhiều nhân Mercedes đổ trên những chiếc xe và lái xe, đảm bảo sự kiện này chạy như đồng hồ.

Một lá cờ đang vẫy tay như chúng tôi vượt qua Powerhouse, và nó trên một lần nữa. Tôi tìm thấy sự tự tin và đường dây của tôi cải thiện, 507 người tham gia sẵn sàng để tất cả mọi thứ chúng tôi làm. Hướng dẫn của tôi cung cấp hướng dẫn liên tục và thông tin phản hồi và lời khuyên về racecraft.

Vào cuối của vòng thứ tư, tôi không nhận ra những điểm mốc như tôi đã biết họ. Tôi thấy các mạch và các mạch một mình. Chúng tôi kéo trở lại xuống hố, các C63 đánh dấu đi, công việc của mình được thực hiện - cho đến khi linh hồn may mắn tiếp theo được để trượt phía sau bánh xe.

Tại 12:37 chính xác, tất cả các xe phải rõ ràng theo dõi, bất kỳ bằng chứng về chương trình Mercedes được có loại bỏ (trừ các cảnh quan tuyệt đẹp C63 động sản và AMG GT-S nhiên chiếc xe đó sẽ đi vào để hỗ trợ các sự kiện toàn bộ Grand Prix).

Mercedes GL 400 giá xe mới 2015 2016 chính hãng giá tốt

Đây là một kinh nghiệm mà tôi sẽ nhớ mãi - một hộp xô-danh sách chọn. Mercedes-Benz cung cấp các kinh nghiệm AMG ổ tại Formula One Grand Prix trên cơ sở ai đến trước được phục vụ AMG chủ sở hữu và các thành viên câu lạc bộ và các địa điểm bán ra nhanh hơn so với một buổi hòa nhạc Taylor Swift.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake xét

Chỉ khi bạn nghĩ rằng không có nhiều hốc cho Mercedes-Benz để điền vào, cùng đến đây, 2015 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake.

Mercedes-Benz đã có mặt trên một chiếc xe nhỏ gọn hung hăng trong vài năm qua, và các công ty của Đức tin rằng biến thể bất động này đã hoàn tất các thiết lập.

Mercedes GLA 200 Giá xe Mercedes GLA 200 mới chính hãng giá tốt

Với CLA 'Coupe' là một thành công tại Úc, Mercedes-Benz cho rằng các biến thể Shooting Brake là tiền đề để tiếp tục diễu hành của model trước. Đó là bán ngay bây giờ ở Úc, với Mercedes-Benz cho thấy nó sẽ hợp với những ai có thể yêu phong cách Coupe nhưng cần phải sử dụng chỗ ngồi hàng thứ hai - và thực sự là khoang hành lý - thường xuyên hơn.

Mercedes-Benz sẽ khởi động bốn mô hình biến thể sang Úc - CLA200 ($ 52,400) và CLA200 CDI ($ 52,900) cũng như các CLA250 Sport 4MATIC ($ 66,400) và phạm vi đứng đầu CLA45 AMG 4MATIC ($ 89,900). Sau này được hỗ trợ bởi việc sản xuất động cơ bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trên thế giới, như đã thấy trong CLA45 AMG Coupe.

Trên toàn cầu, hầu hết người mua của CLA coupe có được những gì các nhân viên bán hàng gọi là "bán hàng chinh phục '- đó là, người mua người mới cho thương hiệu.

Tại thời điểm này, tôi cần phải thực hiện một lời thú nhận - không có vấn đề như thế nào tốt CLA Shooting Brake hóa ra là, tôi duy trì tên 'Shooting Brake' là một trong những biệt danh ngớ ngẩn nhất cho bất kỳ xe. Nếu sự thành công của CLS Shooting Brake là bất cứ điều gì để đi theo, tuy nhiên, công chúng mua không đồng ý rõ ràng với tôi.

Ngay từ năm 2015 Geneva motor show tôi hướng đến Frankfurt để lấy mẫu CLA Shooting Brake mới tại Mercedes-Benz tâm.

Kiểu dáng bên ngoài của CLA Shooting Brake chắc chắn là hấp dẫn, không có vấn đề thiết lập. Trong một tĩnh mạch tương tự như CLS lớn hơn đáng kể Shooting Brake anh chị em của nó, có tính thẩm mỹ cho cơ thể bất động nặng nề cách điệu. Trong thực tế, các CLA là, theo quan điểm của nhà văn này, thậm chí phong cách hơn so với CLS đưa ra kích thước nhỏ bé hơn một chút của nó. Mercedes-Benz nói với chúng tôi lúc khởi động mà nó còn là một thiết kế hiệu quả - các phanh CLA Shooting là chiếc xe khí động học nhất với một phong cách cơ thể bất động trên thị trường.

Mercedes GLA 250 Bán xe Mercedes GLA 250 4Matic mới chính hãng giá tốt

Không có tấm-sidedness hiển nhiên, với phía sau ba quý đặc biệt là một góc hấp dẫn hơn trên bất động sản nhỏ hơn khi nó đang đậu bên cạnh một toa xe CLS. Có một chất lỏng, lưu thông thông suốt với các phong cách từ trước ra phía sau và CLA Shooting Brake chứng minh rằng cơ thể nhỏ gọn không có nghĩa là phải tạo kiểu tóc bị tổn hại.

Mặc dù roofline nhiều dốc, có 40 milimet thêm khoảng không trên chiếc coupe, có nghĩa là tôi có thể ngồi thoải mái ở hàng thứ hai sau vị trí lái xe của riêng tôi (và tôi là không nhỏ). Hành khách chân dài sẽ không muốn ngồi lại đó hàng giờ, nhưng chuyến đi ngắn hơn sẽ không có vấn đề gì cả - tuy nhiên, nó ở hàng thứ hai, nơi các phanh Shooting đóng thẻ mạnh nhất so với đồng Coupe về thế giới thực.
Các không gian hành lý linh hoạt quá. Các ghế ngồi thứ hai liên tiếp có thể được đặt ở góc độ khác nhau để làm cho không gian hành lý linh hoạt hơn cũng như gấp phẳng hoàn toàn để mở ra 1.400 lít không gian lưu trữ. Với hàng thứ hai lên, có gần 500L lưu trữ trên cung cấp.

Cân bằng khung và xử lý đã không bị ảnh hưởng trong thời trang đáng kể bởi sự chuyển đổi từ swoopy sedan để toa xe, một trong hai. Các Coupe có mặt trước 60:40 để thiên vị trọng lượng phía sau, trong khi phanh Shooting chuyển đến 58:42. Đó là nhờ phần lớn vào việc thêm 30 kg ở phía sau của di sản. Các nền tảng (cấu trúc và cơ khí) là khác nhau.

Một phần thành phố minh họa xung quanh thị trấn và đi xe dừng / khởi động hệ thống, trong khi một vòng đất nước còn đưa ra một hương vị của một số không giới hạn autobahn cruising và backroad xử lý.

Các ổ đĩa khởi động là ngắn nên xem xét lại này sẽ tập trung vào hai mô hình cụ thể.

Phần đầu tiên là ổ đĩa phía sau bánh xe của dãy đứng AMG biến và vòng lặp ổ đĩa thứ hai được dành cho các biến thể tôi nghĩ rằng sẽ là điểm ngọt ngào trong khoảng phanh CLA Shooting, các CLA250 Sport. Trong khi xăng entry-level và cặp song sinh diesel sẽ thu hút những người trên một ngân sách chặt chẽ hơn, các CLA250 cung cấp đủ hứng thú mà không cần chi phí (và nghệ thuật sân khấu liên quan) của phiên bản AMG.

Điều đó nói rằng, Mercedes-Benz vẫn có thể mong đợi để bán Clas nhiều với AMG badging, và thời gian làm việc đầu tiên của tôi là đằng sau những bánh xe của CLA45 AMG Shooting Brake.

Trong ngắn hạn, dã man của AMG động cơ 2.0 lít được không pha loãng bằng cách thêm đuôi xe bất-stlye, như trọng lượng của xe làm cho không ảnh hưởng đến sản xuất động cơ bốn xi-lanh ghê gớm nhất trên thế giới.

Tắt các nhãn hiệu, CLA45 AMG là một viên đạn, cranking vào tốc độ dễ dàng. Một phần autobahn không hạn chế cho phép chúng tôi để gió động cơ ra để 240km / h và nó sẽ ở đó một cách nhanh chóng. Với xâu thành chuỗi cao bốn xi-lanh của nó tung ra 265kW và 450Nm, và tuyên bố một lần 0-100km / h trong 4,7 giây, nó có xu hướng thích bản thân để tăng tốc nhanh chóng.

Các nước uốn lượn chạy lên núi bên ngoài Frankfurt - vẫn còn bao phủ trong tuyết - minh họa các surefootedness của Mercedes-Benz hệ thống all-wheel-drive và vui vẻ bạn có thể có, thậm chí trên những con đường ẩm ướt.

Các AMG Speedshift DCT là slick ở tốc độ và không có mất đà như những thay đổi hộp số giữa các bánh răng (bảy trong số họ, trong trường hợp này). Các nghệ thuật sân khấu của hệ thống xả và tính chất cấp bách của động cơ mạnh mẽ sẽ không được đến thị hiếu của mọi, nhưng hiệu suất truy cập hiếm khi được sử dụng nhiều hơn trong thế giới thực.

Xung quanh thị trấn, các hệ thống stop / start là linh hoạt và chỉ có chút do dự lúc cất cánh ngay sau khi động cơ đã bị sa thải trở lại vào cuộc sống và bạn đã sẵn sàng để di chuyển ra. Nó thậm chí còn không xa một đối phó breaker mặc dù: đúng hơn, nó là một hạt sạn nhỏ.

Chúng tôi đã đi tìm cho đường bộ mặt rổ - không dễ dàng ở Đức - để xem cách thay đổi trọng lượng nhẹ và cơ thể bất động ảnh hưởng đến đi xe CLA45 AMG của. Các biên giới Coupe về nhà lại quá vững chắc, và tôi nghi ngờ phanh chụp có thể là như vậy khi chúng tôi thử nghiệm nó trên đường địa phương.

Tuy nhiên, sau ổ đĩa của tôi trong CLA45 tôi đã đề cập đến Jochen Eck, người làm việc trong phát triển cho chiếc xe nhỏ gọn của Daimler AG, mà ít mặt đường kém tôi có thể tìm thấy dường như cho thấy một xe hơi mềm hơn so với những gì tôi tưởng. Ông đã rất ấn tượng, chúng tôi nhặt nó lên, như bất động sản bị giảm chấn retuned (mặc dù sử dụng các lò xo giống nhau) so với bản Coupe. Chủ sở hữu của Úc sẽ đánh giá cao sự thay đổi bao giờ nên tinh tế trong xe thoải mái.

Trượt vào chỗ ngồi của người lái xe của CLA250 Sport, nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng mô hình lớp này là một trong những ấn tượng. Thật vậy, sau khi tôi lái xe qua các vòng lặp đường dài như vậy, tôi đã có ý kiến ​​vững chắc rằng mô hình này ra sự cân bằng hoàn hảo giữa giá cả và hiệu suất.

Rõ ràng là có ít năng lượng và hiệu suất hoàn toàn so với phiên bản AMG-tuned rip thở mạnh, nhưng có nhiều hơn, đủ mạnh mẽ trong các ổ đĩa hàng ngày và để giữ cho bạn giải trí trong khi làm như vậy - 155kW tại 5500rpm và 350Nm giữa 1200-4000rpm là quá đủ để giải quyết trong khi xay hàng ngày vẫn giải trí trên một gạch ngang cuối tuần vào nước này.Trong khi phiên bản AMG là một ổ nghiêm túc nhanh, CLA250 Sport gây ấn tượng với khả năng toàn diện của nó. Nó không phải là cứng nhắc, không tập trung và không phải là tham gia để lái xe gần tới giới hạn, nhưng xung quanh thị trấn nó đã chứng minh một ghép chung đặc biệt về hiệu suất và thoải mái.

Mercedes GLA 45 AMG chính hãng giá tốt - giao xe miễn phí

Hệ thống 4MATIC một lần nữa minh họa sự hấp dẫn của AWD, đặc biệt là trên mặt đường trơn, và có một cảm giác surefooted đến cách CLA250 Sport được về kinh doanh của mình.Như Mercedes-Benz đã thực hiện với các Coupe, một mô hình lan truyền hợp lý có nghĩa là có điều gì đó để chỉ về tất cả mọi người trong CLA Shooting Brake loạt.

Đó là mỗi bit như là ấn tượng như bạn mong muốn và cho là linh hoạt hơn các Coupe là tốt, đặc biệt là nếu bạn cần phải sử dụng hàng thứ hai chỗ ngồi thường xuyên. Có phí cần thiết để cảm thấy mọi khía cạnh của dãy phanh CLA Shooting đặc biệt là từ phía sau bánh xe.Giữ trong tâm trí chúng tôi thử nghiệm chiếc xe này vào lốp xe mùa đông trong điều kiện mùa đông muộn, quá, do đó, có lý do để tin rằng nó sẽ còn surefooted hơn trên lốp xe grippier và mặt đường khô tại địa phương.Nhìn chung, mặc dù các CLA Shooting Brake là một sự bổ sung hợp lý để các phạm vi Mercedes-Benz và là tiền đề để tận dụng lợi thế của Úc nhen nhóm tình yêu với toa xe.

Mercedes-Benz C450 AMG 4Matic Xem lại quay nhanh

Nếu bạn đang bị bại bởi cuộc cách mạng C-Class mới nhất, nhưng muốn biết thêm chỉ có chút chút bằng cách thực hiện, sau đó Mercedes-Benz C450 AMG 4Matic thuộc vững chắc trên radar của bạn.Các nhà sản xuất xe hạng sang của Đức đã tung ra phiên bản AMG thể thao thứ hai của nó, là công ty trông để lấp đầy khoảng cách giữa các mô hình C-Class thường xuyên và toàn diện Mercedes-AMG C63.  

Mercedes CLA 200 Giá xe Mercedes CLA 200 mới chính hãng giá tốt

Hồi đầu năm nay tại Detroit motor show, các công ty phát hành GLE 450 AMG Coupe, (một BMW X6 đối thủ) và trong quá trình giới thiệu AMG thương hiệu phụ mới cho thị trường toàn cầu.Dựa trên C400, mà hiện nay là mô hình sản xuất mạnh mẽ nhất của C-Class line-up (và đáng buồn, không được bán tại Úc), các C450 đã được đưa ra một AMG trang điểm kỹ lưỡng với mục tiêu cung cấp một kinh nghiệm lái xe sắc sảo hơn trên mô hình C-Class thông thường, cũng như một thay thế hợp lý hơn với C63 đầy đủ sức mạnh.

Trong khi chiến lược thương hiệu, mở rộng này có thể là mới cho Mercedes-Benz, các đối thủ Đức Audi và BMW đã được cung cấp cho các phiên bản ấm của mô hình tiêu chuẩn của họ trong nhiều năm qua.Audi có phiên bản 'S' mà ngồi dưới mô hình các 'RS' đầy đủ fledged, trong khi thị trường phiên bản BMW nóng hơn thông qua các thương hiệu M Sport. Audi, đặc biệt là những kinh nghiệm nhất trong lĩnh vực này đã phát triển một loạt các 'xe S'chỉnh trong những năm qua.

Đối với Mercedes-Benz, C450 AMG làm cho rất nhiều ý nghĩa, đặc biệt là ở các thị trường như Úc, nơi khoảng cách thực hiện giữa các top-spec 150kW / 500nm C300 Bluetec Hybrid và 375kW đến / 700nm C63 S là rất lớn.

Các mới Mercedes-Benz C450 AMG 4Matic sử dụng động cơ xăng V6 twin-turbocharged cùng tìm thấy trong GLE 450 AMG Coupe anh chị em của nó. Được trang bị với một phân khúc hàng đầu 270kW của quyền lực và 520Nm mô-men xoắn gửi đến tất cả bốn bánh xe, AMG-fettled này sedan có khả năng chạy nước rút từ số không đến 100km / h trong một tuyên bố 4,9 giây.Đó là bởi đến nay các chiếc xe mạnh mẽ nhất trong phân khúc này, thậm chí trumping Audi S4, trong đó sử dụng một động cơ tăng áp V6 3.0 lít phát triển 245kW của quyền lực và 440Nm mô-men xoắn đi đến tất cả bốn bánh xe.

5 - Mercedes CLA 250 Giá xe Mercedes CLA 250 mới chính hãng giá tốt

Các đối thủ của BMW 335i là chưa mạnh mẽ vẫn còn, dựa vào một cơ tăng áp 3.0 lít động cơ sáu xi-lanh với 225kW của quyền lực và 400Nm mô-men xoắn sẽ chỉ các bánh xe phía sau.

Và nó không chỉ là công cụ mà được một lột AMG, không giống như mới Mercedes-AMG C63, trong đó tiếp tục với kiến ​​trúc bánh sau của nó, là C450 4Matic sử dụng hệ thống dẫn động bánh xe đó là cũng được tăng cường bởi các kỹ sư AMG để cung cấp lên đến 67 phần trăm của mô-men xoắn cho các trục sau, như trái ngược với 55 phần trăm cho Mercedes-Benz C400.Việc truyền tải là khác nhau, quá. Trường hợp GLE 450 AMG Coupe được một auto chín tốc độ, C450 AMG được một công cụ chuyển đổi mô-men xoắn bảy tốc độ tự động với một phạm vi tương tự của chế độ lái xe đến C63 bao gồm Sport và Sport Plus.

Khung gầm của C450 cũng là người thụ hưởng của một makeover khá phong nha từ AMG, trong đó bao gồm các tay lái, trục trước và ba giai đoạn hệ thống treo thích ứng cất thẳng từ C63. Hệ thống phanh cũng đã được cải thiện.Trên giấy tờ, thông số kỹ thuật của C450 lại rất hấp dẫn. Nhưng liệu nó có tất cả đến với nhau trên đường?Vâng, đó là một chút của một túi hỗn hợp khi nó quay ra. Ít nhất, đó là những ấn tượng của tôi sau một spin nhanh trên một con đường ngoằn ngoèo ở Bồ Đào Nha mới đây.

Trước hết, đó là hoàn toàn không có khiếu nại về hiệu suất hoàn toàn, khi bạn quyết định để cho nó một khởi động thích hợp đầy đủ. Nó không phải trong cùng một giải đấu như C63, nhưng điều khiển bằng một trong các chế độ Sport, đường thẳng gia tốc là chắc chắn có sức thuyết phục.

Turbo lag cũng là rất tốt supressed trong C450 và bảy tốc độ tự động là một đơn vị nhanh chóng thay đổi, đặc biệt là trong các thiết lập Sport. Có một chế độ hướng dẫn thích hợp, quá, với các trình điều khiển trong tổng số kiểm soát - nghĩa là không có upshifts tự động, ngay cả ở Redline.Các C450 cũng được cùng một hệ thống lái điện như C63, như vậy trong khi có vô số thông tin phản hồi, các trọng số là một chút quá nhẹ so với sở thích của tôi.

Driven sedately, V6 là yên tĩnh và thật tinh tế. Nhưng quay lên bất kỳ chế độ lái hung hăng hơn và bạn sẽ được khen thưởng với nhiều snaps, ran nổ và pop âm thanh từ ống xả. Đó là một giai điệu đó là thích tốt nhất trong tầm trung, nơi có một tiếng gầm khá phát ra, như ép ga đầu tiên sản sinh ra nhiều chú ý trumpet kiểu cao vút, giống như một tuabin bốn.Làm việc chiếc xe cứng ở các góc, mặc dù, và bạn sẽ cần phải áp dụng mỗi ounce của lực phanh uprated của C450 để tránh bất kỳ understeer, nó đơn giản không cảm thấy như chắc chắn chân như C63 toàn nghiêng dưới tải. Điều đó nói rằng, nó cảm thấy khá cân bằng ngay cả khi ép, và bạn chắc chắn có thể cảm thấy những lợi ích của sự thiên vị mô-men xoắn phía sau.

Các C450 cũng mang chú ý ít hơn của một dấu chân trên con đường hơn anh chị em mạnh hơn của nó; ngồi trên hợp kim 18-inch với shod 225 / 45s lên phía trước và 245 / 40s xuống trở lại, như trái ngược với bánh xe 19-inch với 245 / 35s và 265 / 35s cho các ổ đĩa hai bánh AMG C63.

Trong khi chiến lược của Mercedes-Benz thu hút một lượng khách hàng rộng lớn hơn với xe AMG Sport rõ ràng có cả đống của tiềm năng, họ cũng đã cẩn thận để bảo vệ danh tính của các mô hình AMG đầy đủ chính thức khi nói đến kiểu dáng bên ngoài. Ngoài các bánh xe 18-inch nhỏ hơn, sự khác biệt chính là 'kim cương' lưới tản nhiệt và không có nắp ca-pô powerdome cho C450. Cá nhân, tôi nghĩ rằng đó là một chút quá chế ngự cho một mô hình AMG-badged.Bên trong, bạn sẽ tìm thấy một cặp khá cứng AMG xô thể thao và một số huy hiệu AMG. Ngoài ra còn có một bánh xe bọc da lái thể thao và nhiều điểm nhấn kim loại và khâu tương phản màu đỏ để cung cấp cho các cabin xe thể thao, nhưng vẫn cảm nhận bảo hiểm.

6 - Mercedes GLA 200 Giá xe Mercedes GLA 200 mới chính hãng giá tốt
 

Vào cuối ngày, có rất nhiều để thích về C450. Nó trông rực rỡ, là nhanh chóng bởi bất kỳ tiêu chuẩn, và với giá dự kiến ​​sẽ bắt đầu từ mức thấp $ 100.000 mark - nó sẽ không chi phí đất.Thêm vào ổ ướt tất cả các bánh xe và tuyên bố 7.2L / 100km tiết kiệm nhiên liệu, và nó phải là một lời đề nghị hấp dẫn decidedly cho một phạm vi hoàn toàn mới của giới trẻ sau hơn từ C-Class của họ Benz.Mercedes-AMG C450 4Matic sẽ ra mắt tại châu Âu vào cuối năm nay, trong khi người Úc sẽ phải đợi đến năm 2016 cho xe ô tô của họ để đến nơi.

2015 Mercedes-AMG C63 S giá

Những khoảnh khắc rất mới Mercedes-AMG C63 ầm ầm vào cuộc sống, bất cứ khái niệm con quái vật này đã bị suy giảm do thu hẹp hút khí tự nhiên 6.3 lít V8 của nó đến 4.0 lít V8 twin-turbo tăng áp là ngay lập tức bị dập tắt.

Mercedes C200 Giá xe Mercedes C200 2015 mới chính hãng giá tốt

Trong thực tế, tiếng ầm ầm của nó là giống như sâu, mặt đất rung chuyển cằn nhằn của một xe tăng chiến đấu hơn bất kỳ sang trọng sedan bốn cửa. Và đó là trong khi nó vẫn đang ngồi nhàn rỗi.Tại ga đầy đủ, khi kim tacho là đánh răng 6200rpm, thật khó để nghĩ về bất cứ điều gì mà âm thanh tốt như điều này - chỉ có 3.000.000 $, quad-turbo, 16 xi-lanh Bugatti Veyron nói đến cái tâm.

Không có gì là khá giống như nó trong phân khúc này là và kết quả là một minh chứng cho khả năng của những phù thủy âm thanh hiện đại ngày tại Affaltenbach, người bị buộc tội với việc tạo ra hiệu ứng âm thanh như nội tạng cho động cơ làm bằng tay của mình.

Cũng giống như Audi RS4 và BMW M3 mô hình hiệu suất cao, C63 luôn nhắm đến cung cấp điện cấp siêu xe trong tầm với của tầng lớp trung lưu thành tiền mặt-up và làm như vậy, đã chứng minh thành công vang dội, đặc biệt là với các loạt đi '204' .

Được trang bị với 373kW và mô-men xoắn 610Nm, các Mercedes-Benz C63 AMG Coupe phiên bản 507 (phiên bản C63 còn lại cuối cùng) có giá $ 159,500 và là phiên bản mạnh nhất của phạm vi mô hình hiện tại C63. Hiệu suất của khóa học là sắc sảo, với thời gian 0-100km / h-sprint chỉ trong 4,2 giây và đạt tốc độ giới hạn điện tử 250 km / h.

Mercedes-Benz và nhà hiệu bộ chỉnh AMG đã kết hôn hơn ba mươi năm trước, nhưng cho đến bây giờ tất cả các dòng xe AMG-tuned mang tên Mercedes-Benz. Đó là danh pháp thay đổi với sự xuất hiện của hai mẫu xe mới vào năm ngoái Paris motor show: toàn mới GT coupe thể thao và C63 sedan được gọi chính thức là "Mercedes-AMG".

Hai chiếc xe cũng có nhiều điểm chung hơn so với giai đoạn mà họ chia sẻ ở Paris, không ít trong số đó là động cơ của họ. Mỗi phòng được trang bị động cơ twin-turbo 4.0L V8 mới, chỉ có Mercedes-AMG C63 S (mô hình duy nhất mà sẽ được bán tại Úc) không thắng được hai bằng cách đóng gói grunt hơn GT coupe nhẹ hơn.Đó là một hệ thống truyền động duy nhất chạy một "bên trong V nóng" cấu hình - với khí thải và tăng áp bên trong cylinder ngân hàng - nhưng không giống như GT có sử dụng khô-sump bôi trơn, cho phép động cơ để được vị trí thấp hơn trong khung xe, các C63 sử dụng một ướt hệ thống -sump.

Mercedes C250 AMG chính hãng giá xe tốt nhất toàn quốc

Đầu ra của động cơ cỡ nhỏ 4,0-lít là 375kW quyền lực và mô-men xoắn 700nm đáng kinh ngạc, trong khi GT tương đương làm cho làm với 50nm ít mô-men xoắn.Điều đó cũng làm cho đến $ 154,900 (cộng trên đường) 205-series Mercedes-AMG C63 S một cái gì đó của một món hời so với đi C63 507 anh chị em ruột của mình, mà chỉ có thể tập hợp 610Nm mô-men xoắn.

Bằng chứng nữa về giá trị rõ ràng các C63 mới của đồng tiền nằm trong thực tế rằng giá của nó phù hợp của mô hình AMG C-Class đầu tiên ra mắt tại Úc vào năm 1995.

Mercedes-Benz C36 AMG đến đeo thẻ giá từ $ 154,900. Nó được điều khiển bởi một 3,6 lít thẳng sáu rằng phát triển 206kW và 385Nm và giao phối với một tự động bốn tốc độ lái xe hai bánh sau. Hiệu suất là tốt cho ngày của mình với một thời gian chạy nước rút tốc 0-100km / h trong 6,5 giây.

Nhanh về phía trước 20 năm sự ra mắt quốc tế của thế hệ mới nhất của Mercedes-AMG C63 S, có khả năng đi từ số không đến 100km / k trong một không vô nghĩa 4.0 giây phẳng.

Nhưng nó không chỉ là về tốc độ thẳng thừng của xe; phiên bản mới nhất này cũng được trang bị các loại công nghệ mà chỉ đơn giản là chưa từng nghe thấy hai thập kỷ trước đây.

Tính năng tiêu chuẩn bao gồm hệ thống nâng cao hiệu suất phức tạp như AMG Ride Control treo thể thao với giảm xóc có thể điều chỉnh, một khác biệt sau khóa điện tử và các AMG động Chọn chương trình ổ đĩa.

Một tính năng độc đáo để phân khúc này là động cơ gắn kết năng động - cũng được vay mượn từ những chiếc xe thể thao Mercedes AMG-GT - mà tuyên bố để cung cấp sự cân bằng tối ưu giữa xe và xử lý bằng cách thích ứng độ cứng của họ với điều kiện lái xe hiện hành.

Đối với những người tự hỏi làm thế nào nó tất cả đi cùng nhau trên đường và trên đường đua? Một từ: stupendously.

Thành thật mà nói, nó sẽ là khó khăn cho Benz không để cung cấp một kết quả tốt với các phái sinh ngông cuồng nhất và mạnh mẽ nhất của thế hệ mới nhất C-Class của họ, đặc biệt là cho rằng các phiên bản AMG đã luôn giao hàng trong quá khứ.

Nếu bạn không ngay lập tức bị mê hoặc bởi những lưu ý cơ hoạt động ít, sau đó tôi đề nghị bạn kiểm tra mã của bạn, bởi vì nếu bạn đang tìm kiếm một cảm giác quyền lực lò phản ứng kiểu từ bốn cửa của bạn sedan gia đình, sau đó nó không có được bất kỳ tốt hơn thế này.

Và trong khi nó biến từ rumble để sấm sét thời điểm bạn bắt đầu ép trên van tiết lưu, đó là sự tinh tế của hệ thống truyền lực này mà thậm chí còn ấn tượng hơn.

Nó dường như không có vấn đề làm thế nào cứng bạn tăng tốc hoặc ổ đĩa mà thiết lập mà bạn đang ở, không có rung động, không ai - Zilch. Ngay cả trong chế độ Race cực mạnh với bàn đạp đúng phẳng sàn là mịn thuyền mặc dù nhạc đang bùng nổ.

Một phần đó là xuống các động cơ gắn kết hoạt động đã đề cập trước đó. Ngoài ồ ạt tăng cường khả năng xử lý phi thường của chiếc xe bằng cách ngay lập tức phản ứng với cua thông qua các mức độ cứng - mềm mại cho thoải mái và cứng hơn cho g-lực cao, họ cũng làm việc kỳ diệu bằng cách loại bỏ độ rung của động cơ.

Nửa kia của NVH (ồn rung khắc nghiệt) - phương trình có thể được quy cho số lượng lớn các công việc kỹ sư AMG đưa vào đúng kích cỡ, calibrator bảy tốc độ MCT trong nhà cho một thợ may, làm phù hợp với động cơ V8 mới.

Nó không phải là một đơn vị ly hợp kép giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó, nhưng hãy để tôi đảm bảo với bạn - Thời gian đáp ứng sự thay đổi dường như chỉ là nhanh chóng, và không có cuộc thi khi nói đến ra-và-ra sự khéo léo. Đó là một cải tiến lớn của sự lặp lại trước của đường truyền này, chúng tôi tìm thấy là một chút chậm trong các tình huống khác nhau.

Các chức năng đôi nắm chặt trong downshifts thưởng với một đốm sáng hoặc whiplash kiểu crack, tùy thuộc vào chế độ mà bạn chọn, và có một công tắc tay để sử dụng độc quyền với các paddleshifters nhôm rắn thủ công. Đây là một hệ thống thông minh thậm chí cho phép tự động chuyển dịch trong môi Race, hoàn chỉnh với upshifts tự động và downshifts tại các giới hạn rpm.

Tăng tốc ngay dưới ga đầy đủ chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc - và bạn sẽ chạy ra khỏi đường trước khi dừng lại kéo. Ít nhất đó là kinh nghiệm của chúng tôi trên đường thử ở Bồ Đào Nha. Nó không quan trọng bạn đang ở trong thời tiết đầu tiên hoặc thứ bảy - đặt khởi động, ngay cả ở 120km / h - và Mercedes-AMG C63 S bắt đầu vận chuyển với cường độ tương tự như trong các bánh răng thấp.Hay nhất của tất cả, đây là một công cụ không bao giờ xuất hiện để được làm việc tất cả những khó khăn.

Và hoàn toàn không có độ trễ, ít nhất một lần các công cụ đánh 1750rpm, mô-men xoắn cao điểm khi đi vào bài hát. Tuy nhiên, ở chế độ truyền Comfort, chúng tôi gặp một số độ trễ cực thấp tốc độ khi di chuyển ra khỏi bế tắc ảo tại vòng xoay.

Mercedes C300 AMG 2015 mới chính hãng giá tốt

Các roadholding là không có gì ngắn rực rỡ. Không-quá-rộng lốp Michelin Pilot Sport (245 / 35s lên phía trước và 265 / 35s xuống lưng) cùng với hệ thống treo thích ứng và động cơ gắn kết hoạt động, kết hợp để cung cấp một lượng lớn các grip bên, không có gì khó khăn khi bạn chăm sóc để push trong các phần uốn lượn. Và đã có rất nhiều những người.

Nó cũng là một khung cân bằng đẹp, tạo cảm hứng cho sự tự tin tấn theo tải trọng cực mặc dù vẫn còn quá đắt cân 1730- kg của nó. Nhưng nếu bạn muốn có một góc trượt rộng đẹp, đó là tốt quá, chỉ cần chuyển đổi truyền vào chế độ Race và bạn sẽ bị cuốn ra các góc như Ken Block. Ngay cả trên đường đua với thời điểm cuối phía sau đá treo ra, chiếc xe là chết dễ dàng để mang lại thành dòng.

Understeer cũng là rất nổi kín với Mercedes-AMG C63 S, lịch sự của trục khóa phía sau khác biệt nhanh chóng hành động, cho phép điều khiển để có được trên van tiết lưu điện đầu ra của khúc cua. Điểm đến điểm; từ góc này sang góc, đây là một chiếc xe đáng kinh ngạc nhanh chóng. Trong thực tế, nó không khó để nghĩ về nó như một chiếc siêu xe đầy đủ chính thức khi bạn có thể tháo nó đúng cách.Các chỉ đạo là một hệ thống cơ điện với một tỷ lệ trực tiếp và hỗ trợ sức mạnh biến đổi, phụ thuộc vào tốc độ. Đây là một cải tiến so với C63 gửi đi, mà đã là một chỉ đạo nhanh chóng và chính xác.

Lời khen ngợi cao cũng đi đến hệ thống phanh thường xuyên. Các đĩa phía trước là 390mm vật liệu tổng hợp cung cấp năng lượng khổng lồ dừng trên đường (những chiếc xe theo dõi đã được trang bị hệ thống phanh gốm carbon tùy chọn), nhưng với những phần thưởng thêm của cùng một bàn đạp tuyệt vời progressive cảm thấy như ga.

Khi nói đến các kiểu dáng bên ngoài của tất cả Mercedes-AMG C63, tôi muốn nghĩ rằng ban giám khảo vẫn ra cho dù đó là một hit hoặc bỏ lỡ được vị trí của nó như là một quầng xe chính hãng.Mặc dù hai powerdomes nổi bật, cửa hút khí lớn phía trước, lưới tản nhiệt khác biệt, bên váy và fascia phía sau khác nhau với bốn ống xả, một số người có thể cho rằng nó quá tẻ nhạt và không phù hợp với hiệu suất trên đường bộ và âm thanh trò hề nặng nề của nó khá như vậy cũng như những dòng máy trước của C63 siêu sedan.

Người khác có thể đồng ý rằng việc điều trị hơi ít công khai cung cấp sự pha trộn hoàn hảo của Mercedes-Benz sang trọng và nổi bật hình ảnh phù hợp với sự tiến hóa C-Class mới nhất. Dù bằng cách nào đó là một thiết kế không thể phủ nhận mảnh dẻ đó là ràng buộc để thu hút khán giả thậm chí còn lớn hơn so với các mô hình đi.

Bên trong, có sự tinh tế hơn trên màn hình để phân biệt các từ C63 anh chị em ít của nó. Những chiếc ghế xô thể thao với điểm nhấn bằng nhôm và bolsters sâu là tuyệt vời, như là tuyệt vời xúc giác, đáy bằng lăng. Và giống như thường xuyên C-Class, đây là thiết kế đẹp cabin đó là đầu và vai ở trên cạnh tranh.Đối với danh sách đầy đủ các tính năng on-board nhấp Mercedes-AMG C63 S ở đây.

Khó khăn trong việc rà soát một chiếc xe như vậy là tốt toàn diện như là C63 mới nhất là không đủ so sánh nhất để ném xung quanh mà không có vẻ lặp đi lặp lại. Nhưng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng nó là tốt.Đây là Chén Thánh của tổ hợp: ồ ạt động cơ mạnh mẽ với một xe tải của grunt trong một cơ thể nhỏ sang trọng - một máy bay riêng cho đường, nếu bạn sẽ.

Hơn bất kỳ hãng xe hạng sang của Đức khác, Mercedes-Benz đã làm chủ được nghệ thuật chuyển đổi mô hình thường xuyên của họ vào rất mong muốn, tên lửa trên đường mà cũng tăng gấp đôi limos gia đình bốn cửa là hoàn toàn thực tế.

Mercedes-Benz GLE Coupe giá

Nó là một copycat? Đó có thể là những lời buộc tội lớn nhất mà có thể được san lấp tại Mercedes-Benz GLE Coupe, đó là nghi ngờ tương tự trong ý định của mình với BMW X6.

Phần SUV, phần bốn cửa 'coupe', mới Mercedes-Benz GLE Coupe có thể được xem như là một mô hình catch-up. Có lẽ không ai mong đợi của BMW X6 sẽ rất thành công, và do đó một mô hình spin-off Benz được xây dựng từ nền tảng giống như hiện ML-Class (và các GLE mới) là muộn để đảng.

Mercedes E250 Giá xe Mercedes E250 AMG 2015 mới chính hãng giá tốt

Thật vậy, Mercedes-Benz tuyên bố tại buổi ra mắt của các GLE Coupe rằng nó có thể đã bị đánh đập các X6 ban đầu cho thị trường trong năm 2008, và nó có thể được mong muốn đó đã làm. Theo BMW, X6 đã nhìn thấy "thành công lớn trên toàn thế giới", với hơn 250.000 ví dụ bán ra kể từ khi ra đời. Nó phổ biến nhất ở Mỹ, với Trung Quốc và Đức theo sau.

Các GLE Coupe sẽ không nghi ngờ theo một quỹ đạo phổ biến tương tự, và chi nhánh địa phương của Đức thương hiệu thậm chí còn không được hazarding đoán như thế nào nó có thể giá vé tại Úc, khác hơn để nói rằng nó "sẽ bán tốt". Đọc giá cả Úc và thông số kỹ thuật cho phạm vi Mercedes-Benz GLE Coupe mới.

Bạn có thể làm cho tâm trí của bạn về kiểu dáng - và đó là một cái gì đó mà sẽ có một trình điều khiển chính của quyết định mua hàng cho mô hình này. Khi X6 là X5, các GLE Coupe là hướng ngoại nhiều hơn GLE tiêu chuẩn, và chiếc xe được nhiều ánh nhìn từ những người qua đường - cho dù họ có muốn hay không là một vấn đề khác nhau.
 

Bạn sẽ nghĩ rằng roofline swoopy sẽ tàn phá các thực tiễn nội thất của chiếc SUV lớn này, nhưng không có nghi ngờ đây là một trở lại chỗ ngồi kinh nghiệm tốt hơn so với các Bimmer.

Có đáng ngạc nhiên tốt khoảng không, và ngay cả với một cửa sổ trời tùy chọn có rất nhiều của nó, trừ khi bạn là đặc biệt cao, hoặc nếu bạn nghiêng đầu của bạn cũng trở lại. Room vai là tốt - Benz tuyên bố nó là băng ghế dự bị ghế sau rộng nhất trong lớp của nó -và có chỗ để chân khá, quá. Giữ những mát ở phía sau là một tập hợp các trung tâm máy thông gió thấp gắn kết, cũng như những trụ cột gắn trên là tốt.

Những chiếc ghế phía sau họ là cực kỳ thoải mái, với một lượng tuyệt vời hỗ trợ dưới đùi có nghĩa là bạn cảm thấy như bạn đang ngồi ở ghế, không phải trên nó.

Và trong khi khởi động không phải là lý tưởng cho việc tải bưu kiện cồng kềnh trong, có rất nhiều không gian trong hầm hàng: nếu bạn gập hàng ghế sau có thể điều chỉnh bằng phẳng, có 1.720 lít gian khởi động, mà là một "kỷ lục thế giới cho khoang hành lý trong một coupe mô hình ". Với những chỗ ngồi lên, nó là một tổ chức 650L, mà là nhiều hơn so với X6 (580L ghế lên / 1520L gấp) nhưng ít hơn so với tiêu chuẩn GLE SUV (690L / 2010L).

Mercedes E400 Giá xe Mercedes E400 AMG mới chính hãng giá tốt

Lên phía trước, hệ thống thông tin giải trí là một chút của một mớ hỗn độn của cũ và mới - có giao diện COMAND cập nhật với touchpad, và rất nhiều các nút nóng trên gạch ngang đó, trong khi một chút ngày tìm kiếm, thực sự là khá hữu ích như điều hướng các menu bằng cách sử dụng bộ điều khiển quay không phải là trực giác như nó đang ở trong một chiếc BMW hay Audi.


Màn hình 8.0-inch là hợp lý nhanh chóng để tải, nhưng nó không phải là cảm ứng điện dung.

Các vị trí lái xe không phải là xấu, nhưng chúng tôi thấy các Bolstering được thiếu một chút. Một vài chiếc xe thử nghiệm đã thúc đẩy điều chỉnh, mà cố định các vấn đề, và may mắn mà nó là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình đến Úc.

Tầm nhìn từ chỗ ngồi của lái xe là không lớn, như bạn mong muốn. Trong vai những cái nhìn cung cấp phần thưởng ít, nhưng may mắn hệ thống camera - 360 độ surround xem trên một số mô hình - giúp trong vấn đề đó. Những gì không thể được giúp đỡ, mặc dù, là những trụ cột kính chắn gió, mà làm cho góc thắt chặt một chút vấn đề.

Và hành khách có thể thất vọng rằng trên mô hình trang bị với các mái nhà kính toàn cảnh, không có lấy tay cầm. Vâng, tôi đã thất vọng khi tôi là một hành khách trên chiếc Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe ... nhưng chủ yếu là bởi vì tôi đã không lái xe.

Về điều đó - chúng tôi đã đến để biết tên AMG 63 khá tốt, và trong mô hình này nó liên quan đến một động cơ V8 twin-turbocharged 5,5 lít. Trong hầu hết các thị trường đó sẽ được cung cấp trong hai trạng thái điều chỉnh, nhưng Úc chỉ thu được một đầu trong phiên bản S, mà là 430kW của quyền lực và 760Nm mô-men xoắn. Đối với những người chơi cùng ở nhà, X6 có 4,4 lít twin-turbo V8 với 423kW và 750Nm.

Lớn V8 là một hệ thống động lực với tuyệt vời, cung cấp năng lượng tuyến tính mà là phù hợp bởi một trong những bản nhạc giao hưởng ống xả lớn nhất trên đường. Rất may, các burbling, gầm gừ động cơ V8 đi kèm với một hệ thống ống xả thể thao tiêu chuẩn cho các mô hình Úc có nghĩa là bạn có được nghe lưu ý rằng tất cả các thời gian ... tốt, hầu như tất cả các thời gian: nâng cấp bảy tốc độ hộp số tự động bây giờ có một chức năng Ven rằng có nghĩa là bạn sẽ không nghe thấy tiếng động cơ khi nó disengages từ driveline khi xe đang bay hay lăn xuống đồi.

Chúng tôi tìm thấy việc truyền tải được cung cấp thay đổi nhanh chóng và chính xác tuyệt vời đặc biệt là dưới ga cứng, mặc dù nó có thể là một chút sắc nét ở tốc độ thấp hơn. Một số đồng nghiệp của Australia thông báo một số thay đổi khắc nghiệt trong chiếc xe khác nhau. Các paddleshifters là bổ ích, quá, như bạn có thể nghe thấy một chirp đẹp trên upshift và nhiều tạp âm và pop khi sao tắt.

Dynamic Chọn hệ thống mới đảm bảo bạn đã có cài đặt đúng cho động cơ, hộp số, hệ thống kiểm soát độ bám đường và lái, và có rất nhiều chế độ để lựa chọn: Trơn, Comfort, Sport, Sport + và cá nhân, thì sau đó cho phép bạn để cấu hình cài đặt theo ý thích của bạn.

Thủ đoạn gian trá được chào đón, đặc biệt là cho rằng đã có rất nhiều công việc để thực hiện các nền tảng ML hiện có để làm cho các GLE thực hiện năng động hơn, và các GLE Coupe - trong lốt AMG - không là ngoại lệ.

Các thống treo khí nén Airmatic tiêu chuẩn làm cho chuyến đi ấn tượng thoải mái, đặc biệt là cho các AMG có bánh xe 22-inch với lốp trước 285/40 và 325/35 nuôi. Điều đó nói rằng, chúng tôi nhận thấy một số run rẩy ở phía sau trên da gà sắc cạnh.

Thông minh hệ thống chủ động cong Mercedes-Benz giúp cuộn cơ thể cô lập thông qua các góc Sport hoặc Sport + chế độ, và chúng tôi đã rất ấn tượng với sự thiếu nghiêng trưng bày bởi SUV lớn này, mà trong suy nghi AMG nặng 2.350 kg. Và dừng điều này là một cinch, với phản ứng phanh tuyệt vời và bàn đạp tốt cảm nhận được từ hệ thống phanh đĩa thông gió và đục của AMG.


Trong khi tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi đã có ít góc hơn, chúng tôi đã có thể thích, nó là rõ ràng rằng các lái được cung cấp phản ứng nhanh chóng và trọng dụng, nhưng cảm giác nhiều hơn một chút để tay của người lái xe sẽ làm cho nó thậm chí còn tốt hơn.

Chúng tôi cũng đã lấy mẫu GLE 450 AMG mô hình nghiêm trang hơn, được hỗ trợ bởi một động cơ V6 xăng twin-turbocharged với 270kW và 520Nm. Mình cùng hợp tác để chín tốc độ hộp số tự động, và sự kết hợp là một điều trị.

Các công cụ được cung cấp tiến triển điện trơn và nhiều cú đấm từ thấp trong rev-vi, trong khi auto 'hộp được cung cấp ca mượt mà. Các hệ thống truyền lực cũng khá dãi để được cảnh sát rồ ga về phía đường đỏ, và với phần thưởng phong phú - đặc biệt là trong thể thao + chế độ, nơi xả cung cấp blats tốt đẹp trên các up-ca.

Phiên bản này là nhẹ hơn một chút so với AMG 63 S - thực sự, tại 2220kg đó là GLE Coupe nhẹ nhất mà sẽ được bán tại Australia (động cơ diesel 350D là 2260kg) - nhưng chúng tôi lưu ý rằng nó có thể cảm thấy một chút cầu kỳ về nó chất lượng xe.

mercedes c250  : http://salesmercedes.com/mercedes-c-class/c250-amg/

Mercedes E200  : http://salesmercedes.com/mercedes-e-class/e200/

mercedes c300 amg :  http://salesmercedes.com/mercedes-c300-amg/

mercedes gla 45 amg : http://salesmercedes.com/mercedes-gla-class/gla45-amg/

mercedes c200  : http://salesmercedes.com/mercedes-c-class/c200/

mercedes cla 45 amg : http://salesmercedes.com/mercedes-cla-class/cla45-amg/

Mercedes GL 350  : http://salesmercedes.com/mercedes-gl-class/gl350/

Chúng tôi cảm thấy nhiều nhỏ hơn, Pitter-patter va chạm đang được truyền vào cabin qua vành 21-inch, nhưng nó vẫn còn khá tốt giải quyết trên những con đường lỗ chỗ lại.

Trong khi lái trong 63 S là độc đáo nhượng, cùng có thể không được cho biết trong số 450 AMG đó, đặc biệt trong chế độ Comfort, cảm thấy quá nhẹ ở tốc độ thấp. Nhưng khi mọi thứ có một chút nhanh hơn nó đã đạt được một số lượng tốt của trọng lượng, nhưng vẫn còn thiếu cảm giác nhiều ý nghĩa.