Mercedes-AMG Performance ngày Drive tại Phillip Island

Bạn muốn nhận được đằng sau những bánh xe của hơn 1.200.000 $ giá trị của chiếc xe trong một ngày và đá trái banh chúng xung quanh đảo Phillip?Nếu sự hồi hộp của việc sở hữu riêng của Mercedes-AMG là chưa đủ, khách hàng AMG cũng có được độc quyền, chỉ để mời truy cập vào một loạt các ngày ổ đĩa như là một phần của lễ hội của AMG. Lễ hội liên quan đến ba sự kiện AMG Challenge được tổ chức trong suốt cả năm; tại Bathurst, Albert Park và đảo Phillip. Tôi đã may mắn được mời tham dự ngày AMG Performance ổ tại đảo Phillip, mức độ đầu tiên của hai khóa học được tổ chức tại đường đua.AMG Evolution là bước tiếp theo, cung cấp một kinh nghiệm cá nhân hoá nhiều hơn với giáo viên hướng dẫn chuyên gia cung cấp tư vấn kỹ thuật đua one-on-one với nhóm nhỏ của người tham gia.

Bán xe Mercedes c200 , mercedes c250 , mercedes c300 amg , mercedes cla 45 amg , Mercedes GL 350 , Mercedes E200,... Giá tốt Liên Hệ Ngay Để Được Nhận Xe Sớm Nhất

Nhiều nhà sản xuất cung cấp các đặc quyền sở hữu tương tự, ví dụ Audi chủ sở hữu có thể ghi một lời mời để tài trợ các sự kiện như Liên hoan phim quốc tế Melbourne, trong khi một mới Land Rover chủ sở hữu có thể nhận được off-road đào tạo như một món quà với đơn hàng. Khi mua một chiếc xe mới đó là giá trị tìm ra những gì các nhà sản xuất cung cấp bằng cách thưởng khách hàng trung thành.Tôi đã không bao giờ đặt bốn bánh xe trên mạch Grand Prix trước, và dựa trên những gì tôi biết về các tính năng hoạt động của dãy AMG, tôi biết tôi đang ở cho một kinh nghiệm thú vị mà có thể đẩy ranh giới của tôi.

Tôi đến sớm tại đường đua với những con bướm trong dạ dày của tôi và đã được chào đón bởi một màn hình hiển thị ấn tượng của các mô hình Mercedes-AMG, bao gồm cả xe hào quang mới - Mercedes-AMG GT S. Ẩn mình trong hỗn hợp đã được các C36 AMG gốc đánh dấu sự xuất hiện của Mercedes-Benz AMG hiệu suất sub-brand tại Úc.

Đến đó là vào năm 1995 và kỷ niệm 20 AMG được năm tại Úc trong năm nay. Thật thú vị, hai thập kỷ trước, C36 đã có cùng một thẻ giá như ngày hôm nay của C63. Thời thế đã thay đổi! Một thực tế thú vị là số lượng của AMG được bán tại Úc làm cho chúng tôi số một quốc gia cho bán hàng bình quân đầu người trên thế giới, và thứ ba khi nói đến khối lượng bán hàng tổng thể.

Sau khi tìm hiểu về lịch sử của thương hiệu trong đất xuống dưới, đó là thời gian để ngồi xuống cho một cuộc họp an toàn nghiêm trọng. Có khoảng 40 chiếc xe xếp hàng bên ngoài lên đến 900Nm dưới nắp ca-pô. Yikes!Trên menu cho ngày là A45, C63 S, E63 S, CLS63 S, CLA45 và SL63. Khác nhau, giá từ 75.800 $ trước khi chi phí trên đường cho A45 qua tới $ 386,910 cho SL63, tôi nhận ra mình sẽ ngồi ở ghế lái của 1.205.670 $ giá trị của hiệu kim loại. Đó là một chút đáng sợ để chiêm ngưỡng những hậu quả của bất cứ điều gì xảy ra sai.

Áp lực là trên như nhóm của tôi chuyển đến bài tập đầu tiên - trôi. Tôi đã tuyệt vọng để có được phối hợp này và tung ra một slide phong nha. Với ESC tắt, chúng tôi nhấn Honda Corner; một đường cong chặt chẽ, nhưng ngắn. Dưới sự giám sát của người hướng dẫn tôi nhấn ga và chờ đợi cho slide để bắt đầu, chỉ để được chào đón với một fizzer; phía sau bánh lái C63 S chỉ đơn giản là tuần tra xung quanh góc. Tôi cần phải cắn đạn và bấm vào chi tiết của các 375kW và 700nm đầu ra từ 4.0 lít twin-turbo V8.

Trên đường chạy trốn sau tôi quản lý để quay nó xung quanh trong một vòng tròn. Không phải những gì tôi đã được nhắm đến nhưng vẫn còn một sự cải tiến.Cuối cùng vào vận hành cuối cùng của tôi, tôi cảm thấy khi bắt đầu slide. Tôi quay tay lái theo chiều ngược lại, cho nó tiết lưu nhiều hơn một chút và sau đó truy cập chỉ đạo một lần nữa để kéo nó trở lại theo cách khác. Thành công!

Các tập thể dục trôi là một chút quá ngắn so với sở thích của tôi, nhưng bất kỳ sự thất vọng đã nhanh chóng bị lãng quên khi đến nơi của chúng tôi tại các trạm tiếp theo. Hai dòng xe đã được thiết lập, phải đối mặt với sai đường xuống Gardner Straight. Đó là thời gian để có được cuộc đua kéo tôi vào.

Cặp với khách mời khác, chúng tôi xoay qua CLS63 S, SL63 và A45. Belted vào $ 250,000 CLS63 S, tôi chuyển sang chế độ Sport + và chờ đợi lo lắng cho cây Giáng sinh để flash qua cam và chuyển sang màu xanh. Bắt đúng thời điểm là khôn lanh như một nơi nào đó giữa đèn flash màu cam cuối cùng và ánh sáng màu xanh lá cây là thời gian để nhảy trên van tiết lưu.

5,5 lít twin-turbo V8 đã nhanh chóng khai thác 430kW và 800nm ​​của nó, và các thách thức là phải áp dụng đúng số lượng áp trên van tiết lưu để duy trì lực kéo ở phía sau bánh lái này con thú. Phải mất một số tập trung cao độ.

Với một thời gian 0-100km / h là 4,1 giây, CLS63 S đưa ra từ các đường dây và dễ dàng xây dựng được tốc độ xuống theo dõi, ghi lại một thời gian 8,875 giây.Tiếp theo, các hulk đẹp của một máy tính mà là những SL63 AMG, giá chỉ nhút nhát của 390.000 $ trước khi chi phí trên đường. Nó lớn nhưng duyên dáng và như tôi định cư ở phía sau bánh xe, tôi cảm thấy như đang ở nhà. Các SL63 AMG là phía sau bánh lái nhưng sản xuất 100nm hơn CLS63 S, vì vậy tôi mong đợi để đồng hồ một thời gian tốt hơn một chút. Khởi động SL63 xuống thẳng, tôi đã vượt qua dòng trong một phồng rộp (cho tôi) 8,509 giây.

Sau đó, nó đã vào A45 Mercedes-AMG. Dưới nắp ca-pô nằm những gì Mercedes-Benz mạnh dạn tuyên bố sản xuất hàng loạt 2.0-lít động cơ turbo bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trên thế giới, chia sẻ với các là GLA45 SUV nhỏ gọn và CLA45 sedan và Shooting Brake. Đó là con hoang dã và con của gia đình Mercedes-AMG, cũng như là các mô hình tiếp cận tài chính nhất tại 75.800 $ trước khi chi phí trên đường. Mô hình hiện tại này tạo 265kW và 450Nm và mới nhất, do cuối năm nay hoặc đầu năm tới, dự kiến ​​sẽ đóng gói 280kW và 475Nm.

Các A45 all-wheel-drive là một túi-tên lửa, và mặc dù nó cảm thấy nhẹ so với kích thước siêu-SL63, máy trung bình vượt qua đường trong một thời gian 9,202 giây.

Sau khi ném một số máy rất nhanh và rất đắt tiền xuống Gardner Ngay, adrenaline bơm được khi chúng ta tiến vào các thách thức slalom. Vẫn ngồi sau tay lái của một A45, mục đích là để giữ phanh và ga đầu vào mịn và lái xe thông qua các tế bào hình nón. Silkily, giống như một con dao qua bơ.

2015 Mercedes-Benz GL350 xét báo cáo dài hạn hai

Khi chúng tôi lần đầu tiên được giao hàng Benz bên này lớn nhất của một Unimog, tôi phải thừa nhận là có một chút lo sợ như thế nào GL lớn sẽ phù hợp với cuộc sống của tôi, theo nghĩa đen.Khoảng 26 cm dài hơn của tôi BMW X5 - một chiếc xe thường xuyên bị thách thức bởi kích thước của chỗ đậu xe bên trong đô thị - dấu chân của Mercedes chiếm thêm hai mét khối không khí. Điều đó giống như một đôi khổng lồ fit-bóng tacked trên lưng (Kim Kardashian tương tự tránh cẩn thận).

mercedes c250  : http://salesmercedes.com/mercedes-c-class/c250-amg/

Mercedes E200  : http://salesmercedes.com/mercedes-e-class/e200/

mercedes c300 amg :  http://salesmercedes.com/mercedes-c300-amg/

mercedes gla 45 amg : http://salesmercedes.com/mercedes-gla-class/gla45-amg/

mercedes c200  : http://salesmercedes.com/mercedes-c-class/c200/

mercedes cla 45 amg : http://salesmercedes.com/mercedes-cla-class/cla45-amg/

Mercedes GL 350  : http://salesmercedes.com/mercedes-gl-class/gl350/

Nội thất cavernous - thường là với Hoa hậu sáu nhét tất cả các con đường xuống phía sau (đó là những gì với trẻ em khăng khăng đòi ngồi ở hàng ghế thứ ba ...) khuếch đại cảm giác kích thước - nhưng, trong thực tế, tôi chợt nhận ra sự khác biệt.Chỉ đạo của GL350 là như vậy ánh sáng, đậu xe song song gần như là một công việc duy nhất ngón tay. Kết hợp với quan điểm trên vòm và xen kẽ front-to-phía sau camera view (dựa trên hướng của bạn), nó là một chiếc xe rất dễ dàng cơ động và công viên, mặc dù kích thước của nó.

Ngay cả nhiều-bôi bẩn thường đòn bẩy truyền cột ca bắt đầu làm cho cảm giác hoàn hảo khi phải đối phó với các hành động bãi đậu xe nhanh-hay-the-chết ở trường thả-off. Chuyển đổi từ ổ để Reverse mà không loại bỏ một tay khỏi vô lăng sẽ trở thành một hành động chất lỏng, nhanh chóng nhét GL tựa vào lề đường, thường là giữa hai GLS khác, và ra khỏi con đường của một GL tiếp cận xuống đồi.

OK, vì vậy mà có thể là một vở kịch nhỏ, nhưng, lăn lộn bên trong đông Melbourne trong suốt thời gian học khu, có vẻ như tôi không phải là người duy nhất uống 'lớn hơn là tốt hơn "kool-aid.Vì vậy, trong năm nay, Mercedes đã bán được 540 đơn vị của chiếc SUV bảy chỗ - tăng 13,4 cent mỗi vào năm 2014 và đủ để yêu cầu bồi thường hơn 50 cent của thể loại bán hàng.

Trong thực tế, các GL chiếm khoảng 20 phần trăm của doanh số bán hàng-SUV lớn tất cả Mercedes-Benz. Kích thước, khả năng và thời gian tuyệt đối của danh mục thiết bị làm cho nó, khi so sánh với nhỏ ML-slash-GLE, khá tốt giá trị.

Không phải cái gì bạn sẽ nghe thấy thường về một chiếc SUV $ 134,510.Theo giá thị trường, các GL350 hoạt động ra vào khoảng $ 56, một kg. Đó là về giống như một số Brie Tasmanian tốt. (Không cần những thứ đó Pháp ưa thích.)

Chắc chắn, đó là một giá cao, nhưng sau khi lái xe tương đương thô của Melbourne đến Darwin, thật khó để tìm thấy bất cứ điều gì các Benz không làm trong một cách cao cấp. Trong đó, tôi có thể thêm, là dễ dàng hơn để nói với một nhẹ nhàng xoa lưng và luôn ấm cà phê.Những gì người khác đang ở bên để chăm sóc uy tín?

Hãy bắt đầu tại cổng sau gắn động cơ, mà cùng với bình thường tay mềm mại chạm vào cánh cửa và từ xa trên fob, có thể nâng lên hạ xuống từ chỗ ngồi của lái xe. Hãy gọi cho tôi đơn giản, nhưng tôi yêu thích chút hạ.Bên trong hàng ghế thứ ba có thể được nâng lên và hạ xuống tại các liên lạc của một nút, và ngay cả khi tất cả các ghế đều lên, khởi động sumptuously trải thảm là một kích thước khá tại 680 lít.

Gấp hàng, bùng nổ, các nút hơn thứ hai. Tất cả nó cần là một "Tsche-chu-chu-chu-tsche" tiếng ồn từ một Transformer (vâng, tôi nhìn lên cách đánh vần nó, không phán xét) cho một chút niềm vui sân khấu nhiều hơn.Vents, rèm, các nút và mền rất nhiều cho hành khách ở đây, không phải đề cập đến một ngăn xếp không gian.

Lên phía trước, da bông hơn, khâu trên tất cả mọi thứ, đó massage và những cupholders, kết hợp với chỗ ngồi có thể gia nhiệt và làm mát bằng cùng một lúc, cộng với tất cả các công nghệ hỗ trợ mà Mercedes có trong các danh mục - bạn thực sự không muốn rời .Ngay cả khả năng điều khiển từ xa 'pop' cửa sổ phía sau quý mở cho hàng thứ ba - một cái gì đó mà có thể không thực sự được thực hiện bởi hành khách dính ngón tay lại có - thực sự tiện dụng.Hãy nghĩ Ripley đập nút 'thanh trừng' trên Nostromo. Hơn 80km / h, họ làm việc như một quạt hút để nhanh chóng 'trút' bất kỳ mùi McDonalds hoặc dutch-lò nướng có mùi trước khi chúng ảnh hưởng đến phần còn lại của cabin. Khoa học!

Trên hop, hệ thống treo khí làm cho các GL một tàu tuần dương rất thoải mái, và 3,0 lít V6 ve dọc dàng vào khoảng trung bình 10 lít / 100km.Đáng buồn là chưa. Như chúng ta đã thấy gần đây, người Đức không phải là không thể sai lầm như chúng ta nghĩ và có một số yếu tố của GL mà có lẽ swing cân bằng của phán quyết đối với ý định của Mỹ (và sản xuất) hơn di sản Teutonic của nó.

Để khởi động lại, gấp mà hàng thứ ba từ các liên lạc của một nút là một đảng-trick gọn gàng, trừ khi bạn có một cái gì đó (hoặc ai đó) ngồi trên ghế. Minty, việc bổ sung bốn chân mới nhất của gia tộc Phường rất gần đi từ xúc xích chó để ăn nhiều bánh hamburger patty, nhờ Hoa hậu sáu của quá cởi mở nút lấn.Gấp ghế xuống để sử dụng 1.400 lít không gian chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai, và người mù hàng hóa mà đã được gắn phía sau hàng ghế thứ ba có vẻ để có thể được chuyển vào thứ hai hàng ... ngoại trừ việc nó không thể. Có cắm trong ngoặc lắp cấm người mù từ phù hợp.

Những mát điện gập hàng ghế thứ hai? Bạn sẽ được vui mừng bạn bảo tồn tất cả năng lượng của bạn gấp họ về phía trước, khi họ cần phải được trả lại bằng tay - và cậu bé là họ nặng. Hơn nữa, lưng ghế và tựa đầu thiết lập lại để một vị trí đó không phù hợp với cột sống của bất kỳ con người mà tôi từng gặp - yêu cầu điều chỉnh thoải mái 'tối ưu' để được thực hiện mỗi khi bạn gập ghế phía trước.

Nó còn dễ làm cho hành khách-hàng thứ ba đi qua khởi động. Và bởi hầu như, tôi có nghĩa là trong vòng tuần đầu tiên, tôi đã muốn thực hiện điều này một quy tắc.Sự phong phú của công nghệ mát lên phía trước là lần xuất hiện duy nhất bởi sự phong phú của các công nghệ cũ. Các hệ thống thông tin giải trí COMAND là thế hệ "cũ" sẽ được cập nhật khi các năm 2016 GL trở thành GLS. Nó hoạt động, nhưng nó không phải là tốt nhất-trong-lớp của một chặng đường dài.

Hệ thống treo khí thoải mái làm cho GL cảm thấy giống như một chút của một lâu đài bouncy có thể lung lay một chút ở tốc độ. Chưa bao giờ không an toàn hoặc unnervingly, nhưng chỉ đủ để làm cho bạn cảm thấy một chút bị ngắt kết nối từ các kinh nghiệm lái xe.

Và tiêu thụ 10L / 100km ... yeah, đó là không thực sự tốt. Nó len lỏi lên đến khoảng 13L khi chủ yếu đô thị, nhưng khi xe SUV Mercedes-Benz khác sẽ nhìn thấy số trong phạm vi / 100km 6-7L (dù cho xe ô tô nhỏ hơn), GL lớn chạy một chút khát.Đối với mỗi chơi chiến thắng, GL quầy chính nó với một động thái ngược lại, nhưng về lâu dài vẫn còn mất các trò chơi. Nó là một chiếc xe tuyệt vời, chất lượng, sang trọng và cơ bản thực tế và có thể sống toa xe gia đình.

Nó lớn, nhưng ngoan ngoãn; thân thiện, dễ thương và có khả năng - như một Labrador. Sau một vài ngày, kích thước không quan trọng (mất rằng Cosmo) và bạn được sử dụng để kích thước các GL-osaurus 'và bản chất ánh sáng xung quanh thị trấn.Các GL350 là không phải không có lỗi, nhưng nó có những gì nó là những gì nó phải là: một lớn, thoải mái, toa xe sang trọng, và nó quản lý rằng dàng.

Phần tiếp theo, chúng ta lấy GL ra khỏi vùng thoải mái của nó thông thường và cách xa đường băng để xem nếu nó hoạt động cũng như off-road cũng như trên.

2015 Mercedes-Benz C250 sản xem xét

Mercedes-Benz xe của năm qua đã luôn luôn được biết đến với phong cách và sự hiện diện của họ, nhưng, trong những năm gần đây, đặc tính này đã không được như là khá phổ biến. Đó là, cho đến khi việc phát hành của chiếc xe này, năm 2015 Mercedes-Benz C-Class, nhìn thấy ở đây trong C250 động sản cắt.

Mercedes GLE 400 Exclusive

Trong khi nó không thể nhầm lẫn chiếc xe này cho bất cứ điều gì khác hơn là một C-Class, hơn một vài S-Class tạo kiểu dấu hiệu chảy khắp cơ thể và làm cho nó bật khi trộn với phe đối lập tương đối với người đi bộ tìm kiếm của nó.Có giá từ 60.900 $ cộng trên đường chi phí cho C200 sedan, C250 động sản đang được thử nghiệm có giá từ 71.400 $, với động sản biến thể chỉ huy một phí bảo hiểm $ 2900 qua anh chị em sedan của họ. Việc định giá cắt xén BMW 3 Series wagon phạm vi, nhưng không thể phù hợp với giá cả phải chăng hơn Audi A4 Avant.

Từ bên ngoài, các C-Class mới có đường trơn tru và chạy từ ngôi sao ba điểm tự hào xung quanh bên beltline nổi và một khoang boot gọn gàng che dấu.Hồ sơ cá nhân bên của C-Class Estate sử dụng lashings của chrome xung quanh cửa sổ và dọc theo đường ray mái, đem lại cho nó một cảm giác cao cấp vượt quá xa giá của nó.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng đã được trang bị gói AMG đơn hàng thêm niền thịt 19-inch hợp kim, kiểu dáng AMG cơ thể, hệ thống treo thể thao và cánh quạt cross-khoan. Gói này cung cấp cho các gia tăng sự hiện diện của xe trên đường và rút ra một liên kết đến siêu nhanh của

Trong khi bên ngoài có vẻ ấn tượng, nội thất là con át chủ bài của C-Class của. Các hình nội thất tuyệt đẹp và cảm thấy đủ phí bảo hiểm thuộc về một chiếc xe tăng gấp đôi hoặc gấp ba giá chào bán của nó.

Khảm gỗ màu đen tro bao quanh người lái và hành khách phía trước, trong khi một màn hình màu 7.0-inch lớn nằm trên đỉnh bảng điều khiển và hiển thị các phiên bản mới nhất của COMAND, Mercedes-Benz hệ thống thông tin giải trí 's.Mặc dù là một cải tiến đáng kể về hệ thống thông tin giải trí COMAND cuối cùng, nó vẫn còn khó sử dụng và đối với hầu hết các phần khá phản trực giác. Các lệnh bằng giọng nói cho shortcut điều khiển và hệ thống là tuyệt vời, nhưng đang bị cản trở bởi một bộ điều khiển iDrive quay-esque vụng về.

Mercedes GLE 400 Coupe

Vấn đề khả năng sử dụng sang một bên, hệ thống âm thanh 13 loa được lắp như là một phần của các tùy chọn ($ 2300) gói COMAND là giật gân. Nó cung cấp rất nhiều bass và tần số cao rất rõ ràng. Nó đứng ra nhất khi kết hợp với đài phát thanh kỹ thuật số hoặc một dòng âm thanh từ các thiết bị kèm theo.C-Class mới cũng là chiếc xe Mercedes-Benz đầu tiên có màn hình heads-up. Màn hình hiển thị rõ ràng và súc tích giúp với thiết lập và thay đổi kiểm soát hành trình, và đọc hướng dẫn chuyển hướng.

Một tính năng mà làm việc khá tốt là hệ thống nhận dạng giọng nói. Người lái xe có thể đọc ra các địa chỉ đường phố đầy đủ và hệ thống có thể giải cấu trúc này để tìm một địa chỉ chính xác để nhập vào navigation.

Một tính năng tuyệt vời hơn đáng nói là hệ thống đèn pha LED với đèn chùm tia tự động cao. Không giống như chùm cao thông thường hoặc là bật hoặc tắt một cách trọn vẹn, C-Class có thể tắt các phân đoạn của đèn pha để tránh chói trình điều khiển khác.

Hệ thống này hoạt động bằng cách xem con đường phía trước và phát hiện một trong hai giao thông đang tới hoặc giao thông phía trước của bạn. Sau đó nó thợ may chùm để tránh tiếp xúc với các loại xe khác trên đường. Nó hoạt động khá tốt và đặc biệt tiện dụng trên những con đường đất nước, nơi nó có thể sáng lên bên đường mà không ảnh hưởng các lái xe khác.Lên phía trước, chân và khoảng không là tuyệt vời. Các điều khiển ghế gắn trên cửa giúp loại bỏ các khoảng cách giữa các bên của ghế và cánh cửa, cung cấp một chỗ ngồi khẩu độ rộng hơn.

Trở lại liên tiếp, chân và khoảng không trên cung cấp là tốt. Trong khi nó có thể cảm thấy một chút chật chội với chỗ ngồi của lái xe bị đẩy trở lại, nó vẫn còn đủ cavernous ngồi hai người lớn lớn ngang nhau. Những chiếc ghế rất thoải mái và tầm nhìn ra bên là một tốt - thường một cái gì đó để xem xét nếu bạn đang carting trẻ em xung quanh.

Là một station wagon, bạn sẽ có được những lợi ích bổ sung của một không gian khởi động có thể sử dụng. Trên cung cấp là 490 lít công suất vận chuyển hàng hóa (đó là đo lên đến bìa hàng), mà mở rộng đến 1510 lít khi hàng ghế thứ hai gập đi.

Dưới nắp ca-pô, các C250 động sản tự hào có một 2,0-lít động cơ tăng áp bốn xi-lanh sản sinh công suất 155kW và 350Nm mô-men xoắn. Kết hợp giúp nó di chuyển từ 0-100km / h trong 6,8 giây một spritely, một phần là nhờ trơn-chuyển bảy tốc độ hộp số tự động của nó.

Dưới ga động cơ cảm thấy như một chút của một pháo. Nó không cảm thấy mệt nhọc như một động cơ sáu hoặc tám xi-lanh lớn hơn không, do đó, có một phần tử của phản ứng sắc nét ở lần khi chỉ có một làn sóng tinh tế của mô-men xoắn sẽ là cần thiết.Điều đó làm việc tốt khi bạn muốn nhận được trong một vội vàng, nhưng có thể cảm thấy vụng về nếu bạn chỉ muốn một nửa của bổ sung đầy đủ của mô-men xoắn. Đó không phải là xấu, nó chỉ có thể tiến bộ hơn một chút.

Mercedes GLE 450 AMG coupe

Này sang một bên, tay lái cảm thấy tuyệt vời và vô lăng AMG crafted ngồi độc đáo trong tay. Chỉ đạo hỗ trợ điện cho phép lái effortless quanh thị xã và chỉ đạo weightier cảm thấy trong chế độ thể thao của xe.Phát biểu trong đó, người lái xe có thể di chuyển giữa sự thoải mái và thể dục thể thao với các thiết lập chế độ thể thao cao nhất cung cấp một sự kết hợp của tay lái nặng và một xe (nhiều) vững chắc hơn. Thiết lập này cũng cung cấp các mô hình chuyển dịch tích cực nhất.

Đi xe là khá vững chắc xung quanh thị trấn. Ngay cả trong sự thoải mái đặt các bánh xe 19-inch dòng AMG lớn hơn và hạ thấp hệ thống treo thể thao chao đi xe và có thể làm nản lòng các xe khi vào cua.